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Port d'huile P120 G1

Port d'huile P120 G1
Détails:
CaractéristiquesStructure monobloc compacte avec une rigidité élevée, de faibles fuites et une installation peu encombrante. Bobine plaquée avec précision-rectifiée et chromée dure-, résistante à l'usure-et longue durée de vie.Construit-soupape de décharge de surcharge et soupape anti-cavitation pour la sécurité du système.Configuration flexible avec leviers verticaux/horizontaux et plusieurs fonctions de bobine (O/Y/P/H/M, etc.).
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Description
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Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de ports pétroliers p120 g1 en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros un port pétrolier p120 g1 de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.

 

Présentation du produit P120

Présentation du produit

P120 est unvalve de commande directionnelle hydraulique monobloc, principalement utilisé dans les machines de construction, les machines agricoles, les véhicules industriels et autres systèmes hydrauliques pour contrôler la direction et le débit des vérins et moteurs hydrauliques.

Spécifications clés

Débit nominal :120 L/min

Max. pression de travail :250 bars (3 600 psi)

Type de bobine : Standard2 positions, 4 voies, retour à ressort

Nombre de sections :1 à 7 tronçonsfacultatif

Méthode de contrôle : manuel (levier), arbre flexible, pneumatique, commande électrique (en option)

Température de l'huile de fonctionnement :-40 degrés ~ +80 degrés

Viscosité de l'huile :15–75 mm²/s

Matériau du corps : fonte grise-à haute résistance

Traitement de surface : Phosphatation, peinture, Dacromet en option

Tailles des ports : entrée/sortie G1, 1"NPT, SAE16 ; ports de travail G3/4, 3/4"NPT, SAE14

 

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P120

Le P120 est une vanne de régulation directionnelle monobloc à moyenne-à-haute-pression offrant un débit nominal de 120 L/min et une pression de service maximale de 250 bars. Disponible dans des configurations allant de 1 à 7 sections, il utilise une conception de corps moulé d'une seule pièce-, offrant une structure compacte, une capacité portante-haute pression et des points de fuite minimes. Le corps de la vanne est en fonte à haute résistance, tandis que les tiroirs subissent des traitements de carburation et de chromage dur pour garantir une excellente résistance à l'usure et une longue durée de vie.

Le P120 prend en charge diverses méthodes de contrôle-y compris le contrôle manuel, à arbre flexible, hydraulique, pneumatique, solénoïde et électro-hydraulique- permettant une sélection flexible en fonction des exigences spécifiques de l'application. Les ports de travail peuvent être équipés de vannes de surcharge intégrées ou de vannes anti-cavitation selon les besoins, offrant une protection contre les surcharges et anti-cavitation pour les actionneurs.

Il fonctionne dans une plage de températures de -40 degrés à +80 degrés et est compatible avec les fluides hydrauliques ayant une viscosité de 15 à 75 mm²/s. Il est principalement utilisé dans des équipements tels que les chariots télescopiques, les chariots élévateurs, les grues, les excavatrices, les chargeuses, les camions-bennes, les camions pompes à béton et les moissonneuses, ce qui le rend particulièrement adapté aux systèmes hydrauliques de taille moyenne à grande où l'espace d'installation est limité et les exigences fonctionnelles sont clairement définies.

 

La valve de commande directionnelle hydraulique P120 est largement utilisée dans les systèmes hydrauliques à débit moyen et élevé-sur les machines de construction, agricoles et industrielles. Il est couramment utilisé dans les excavatrices, les chargeuses, les chariots élévateurs, les tracteurs, les moissonneuses, les plates-formes élévatrices et les équipements miniers pour contrôler avec précision le mouvement des vérins et des moteurs hydrauliques.

Doté de performances stables et d’une forte adaptabilité, il fonctionne de manière fiable dans des conditions de travail difficiles. Sa structure compacte et ses options de contrôle flexibles le rendent adapté à diverses unités hydrauliques mobiles et stationnaires. La vanne garantit un fonctionnement fluide, un rendement élevé et une sécurité améliorée, satisfaisant ainsi les exigences de plusieurs applications lourdes-dans le monde entier.

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Notre production et nos équipements
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20

années

 

Nous travaillons dans l'industrie depuis plus de 20 ans

32

certificats

 

Nous avons obtenu la plupart des certificats professionnels du secteur et insistons sur les normes internationales de production.

18

récompenses

 

Nous avons remporté de nombreux prix pour notre forte créativité

FAQ
 
 

Q : Le P120 est-il en stock ? Comment puis-je vérifier la disponibilité ?

R : Contactez directement l'équipe commerciale-donnez-leur le modèle, le nombre de sections et le type de contrôle, et ils vérifieront le stock pour vous. Les modèles standards sont généralement en stock ; les projets non-standard doivent être programmés pour la production.

Q : Comment fonctionne la personnalisation OEM ?

R : Vous fournissez les spécifications, les dimensions de montage et les exigences en matière de marque. Nous établirons des plans pour votre approbation, puis réaliserons un échantillon. Une fois que l’échantillon passe les tests, nous passons à la production de masse.

Q : À quel équipement le P120 est-il destiné ?

R : Le P120 est utilisé sur les chariots télescopiques, les chariots élévateurs, les grues, les pelles de taille moyenne-, les chargeuses, les camions-bennes, les camions-pompes à béton et les moissonneuses. C'est un bon choix lorsque l'espace est restreint, que les fonctions sont fixes et que vous ne prévoyez rien ajouter plus tard.

Q : Que faire si de l'huile s'écoule du corps de la vanne ?

R : Tout d'abord, vérifiez les boulons de montage-s'ils sont desserrés, serrez-les selon les spécifications, en les serrant en diagonale. Si les boulons fonctionnent bien, vérifiez que les joints des ports ne sont pas usés ou endommagés. S'il s'infiltre au niveau de la face de montage, vous aurez peut-être besoin de nouveaux joints ou de vérifier si la surface est plane.

Q : Que faire si le tiroir de la valve coince ?

R : Commencez par vérifier l'huile-si elle semble sale, retirez la bobine, nettoyez-la ainsi que l'alésage, puis mettez de l'huile fraîche et un nouveau filtre. Si la bobine est rayée ou usée, vous devrez la remplacer.

 

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