Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de vanne de commande directionnelle sectionnelle dcv100 100 l/min en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros une vanne de régulation directionnelle sectionnelle DCV100 de haute qualité 100 l/min fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Vanne de commande directionnelle sectionnelle DCV100 100 L/min
Le DCV100 est une vanne de commande directionnelle sectionnelle. Il appartient aux -systèmes hydrauliques lourds - grandes pelles, grues mobiles, presses hydrauliques, appareils à gouverner de navires et équipements de manutention lourds. Son travail consiste à diriger le flux d’huile de la pompe vers les actionneurs et inversement. Mais l'échelle est différente de celle des vannes plus petites. Cette vanne gère un débit nominal de 100 L/min et une pression de fonctionnement de 350 bars.
Spécification
| Méthode de contrôle | Manuel (standard); Électrique, électro-hydraulique, solénoïde (disponible sur demande) |
| Milieu de pression | Huile hydraulique à base d'huile minérale |
| Débit nominal | 100 L/min |
| Plage de viscosité | 12 cSt – 400 cSt |
| Pression de fonctionnement | 350 bars (35 MPa) |
| Fuite interne | Inférieur ou égal à 15 cc/min à 160 bar, 50 degrés |
| Température ambiante | -40 degrés à +80 degrés (-40 degrés F à +176 degrés F) |
| Sections disponibles | 1 à 12 tronçons |
| Niveau antirouille | Test au brouillard salin neutre, 48 heures |
| Filetages de ports standards | G1/2", G3/4" (autres disponibles sur demande) |
Caractéristiques de la vanne de commande directionnelle sectionnelle DCV100 100 L/min
1. Capacité à haut débit
Il gère un débit nominal de 100 L/min. À ce rythme, vous déplacez suffisamment d'huile pour faire fonctionner des cylindres de gros-alésage et des moteurs à couple élevé-à des vitesses productives. La vanne est conçue pour laisser passer ce débit avec une chute de pression acceptable, afin que le système ne surchauffe pas pendant un fonctionnement prolongé.
2. Construction sectionnelle modulaire
La vanne est constituée de - sections individuelles boulonnées ensemble sur des tirants. Vous choisissez 1 à 12 sections à la commande. Si une section tombe en panne, vous remplacez cette section, pas la vanne entière. Si la configuration de votre machine change, vous pouvez reconfigurer la vanne en conséquence. Cette approche modulaire réduit les temps d'arrêt et les stocks de pièces de rechange.
3. Plusieurs options de contrôle
Vous pouvez spécifier un levier manuel, un actionnement électrique, un pilote électro-hydraulique ou une commande solénoïde. La même section de vanne accepte les quatre types. Cela vous permet de standardiser une famille de vannes sur des machines ayant des exigences de contrôle différentes - depuis le simple équipement manuel- jusqu'aux systèmes entièrement automatisés avec intégration PLC.
4. Faible fuite interne
Les fuites internes sont maintenues à 15 cc/min à 160 bars et 50 degrés. Il s’agit d’une spécification stricte pour une vanne de cette taille. Des fuites plus faibles signifient moins de dérive du cylindre lorsque le tiroir est au point mort, moins de dérivation d'huile et moins de génération de chaleur. La vanne maintient sa position de manière fiable sans gaspiller le débit de la pompe.
Où s'adapte le DCV100
Le DCV100 est le modèle de plus grande capacité. Pression plus élevée (350 bars), débit plus élevé (100 L/min), construction en sections (vs monobloc), plus de sections (jusqu'à 12) et plusieurs options de contrôle.
Si vous travaillez sur une pelle de 30 tonnes ou une grande grue mobile, le DCV100 est le produit qu'il vous faut. Si vous travaillez sur une machine plus petite, le P40 ou le P80 peuvent être plus appropriés.
Considérations relatives à l'installation
Les vannes sectionnelles sont plus lourdes et plus longues que les vannes monobloc. Vérifiez le dessin dimensionnel pour confirmer l'ajustement dans le compartiment de valve de votre machine.
Montez la vanne sur une surface rigide. Les vibrations affectent les boulons de montage. Utilisez des rondelles de blocage ou un composé frein-filet- sur les boulons de montage.
Connectez les conduites d’entrée et de sortie aux ports appropriés. Les vannes sectionnelles ont une section d'entrée et une section de sortie. L'huile entre dans la section d'entrée, traverse les sections de travail et sort par la section de sortie.
FAQ
1. Quelles options de contrôle sont disponibles pour le DCV100 ?
Quatre options : levier manuel, actionnement électrique, pilote électro-hydraulique et solénoïde (y compris solénoïde proportionnel). La même section de vanne accepte les quatre types - nous modifions le couvercle d'extrémité et l'extension de la bobine. Le manuel est standard ; les autres sont disponibles sur demande.
2. Qu'est-ce qui différencie le DCV100 du P40 ou du P80 ?
La DCV100 est une vanne sectionnelle évaluée à 350 bars et 100 L/min. Les P40 et P80 sont des vannes monobloc évaluées à 250/315 bar et 40/80 L/min. La construction en sections permet jusqu'à 12 sections et plusieurs options de contrôle. Il est conçu pour les machines plus grandes et les applications à pression plus élevée.
3. Puis-je configurer la vanne moi-même - choisir les sections, les types de tiroir et les types de contrôle ?
Oui. Les sections sont modulaires. Nous usinons et assemblons selon vos spécifications. Le nombre de sections, le type de bobine, la configuration du ressort, la méthode de contrôle et le réglage du soulagement sont tous décidés à la commande.
4. Puis-je ajouter ou supprimer des sections après la livraison ?
Non. Changer le nombre de sections ultérieurement nécessite de démonter la vanne, ce qui est possible mais prend du temps-. Si vous prévoyez une expansion future, nous vous recommandons de commander des sections supplémentaires et de plafonner celles inutilisées.
5. Qu’est-ce que le traitement de phosphatation et pourquoi est-il important ?
La phosphatation est un revêtement de conversion chimique appliqué sur la surface de l'acier. Il offre une résistance à la corrosion et améliore la dureté de la surface. Le test au brouillard salin neutre de 48 heures confirme le niveau de protection. Elle est plus durable que la peinture pour les surfaces internes des valves.
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