Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de vannes directionnelles multivoies sd8 - en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros une vanne directionnelle multivoies sd8 - de haute qualité fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Description des produits
Informations de base
La vanne directionnelle multivoies-SD8 est une vanne de régulation directionnelle sectionnelle à débit moyen- dotée d'une conception modulaire et empilable. Il offre un débit nominal de 90 L/min et une pression de fonctionnement maximale de 315 bars, avec des configurations allant de 1 à 12 sections. Il fonctionne dans une plage de température de -40 degrés à 80 degrés et convient aux fluides hydrauliques d'une viscosité de 15 à 75 mm²/s. Chaque section est coulée individuellement et l'ensemble de vanne complet est formé en boulonnant les sections ensemble. Une large gamme d'options de commande est disponible, notamment des commandes manuelles, hydrauliques, pneumatiques, électriques, électro-hydrauliques, solénoïdes, à câble flexible et par joystick.
Scénarios d'application
La valve directionnelle multivoies SD8-est largement utilisée dans des équipements tels que les petites-à-excavatrices de taille moyenne, les chargeuses compactes-, les chargeuses compactes sur pneus, les chariots élévateurs, les chariots télescopiques, les nacelles élévatrices, les niveleuses, les camions-bennes, les appareils de forage, les rouleaux compresseurs, les moissonneuses-batteuses et les tracteurs. La structure sectionnelle est particulièrement bien-adaptée aux systèmes hydrauliques mobiles qui nécessitent un contrôle multifonctions coordonné-, la possibilité d'ajouter des fonctions d'accessoires ultérieurement et une facilité d'entretien.
Avantages du produit
Configuration flexible : la structure en sections permet des combinaisons de 1 à 12 sections selon les besoins ; une expansion future implique simplement l’ajout de sections sans remplacer l’ensemble de la vanne.
Entretien facile : les sections individuelles peuvent être entretenues indépendamment sans affecter le fonctionnement des autres sections, minimisant ainsi les temps d'arrêt.
Performances fiables : l'ajustement de la bobine de haute-précision garantit une fuite interne minimale et une réponse de contrôle rapide ; une pression nominale de 315-bar offre une marge de sécurité suffisante pour les applications à haute pression.
Options de commande polyvalentes : prend en charge les commandes manuelles, hydrauliques, pneumatiques, électriques, électro-hydrauliques, solénoïdes, à arbre flexible et par joystick pour s'adapter à diverses préférences opérationnelles.
Forte adaptabilité : fonctionnement stable dans les environnements froids et chauds dans la plage de température de fonctionnement spécifiée.
Corrosion-Résistant et durable : le corps de la vanne subit un traitement de phosphatation après le moulage pour améliorer la durabilité du produit.
Coût élevé-Rapport de performances : offre des performances comparables à celles des produits importés à un prix nettement plus compétitif.
Faibles coûts d’expansion : l’ajout de fonctionnalités à l’équipement ne nécessite que l’installation de sections de vanne supplémentaires, éliminant ainsi le besoin de remplacer l’ensemble de la vanne dans son intégralité.
Comment le liquide pénètre dans le port P-
L'huile sous pression de la pompe est acheminée par une tuyauterie vers le port P- du corps de vanne (port d'entrée), qui se connecte au passage d'huile principal interne. Une fois à l'intérieur du corps de la vanne, le fluide attend d'être dirigé en fonction de la position du tiroir.
Comment la bobine se déplace
Le SD8 présente une conception en coupe, avec un mouvement de bobine contrôlé manuellement ou électromagnétiquement. Lorsque la poignée de commande est actionnée ou que le solénoïde est alimenté, le tiroir se déplace dans l'alésage de la vanne de sa position neutre vers la position gauche ou droite. Ce mouvement modifie les chemins d'écoulement internes entre les ports, dirigeant le fluide vers le port de travail requis.
Comment le fluide s'écoule vers les ports A/B
En position gauche :Le port P se connecte au port A, permettant à l'huile sous pression de s'écouler du port A et d'entraîner l'actionneur (par exemple, un vérin hydraulique ou un moteur) ; Le port B se connecte au port T, permettant à l'huile de retour de l'autre chambre de l'actionneur de refluer vers le réservoir via le port B.
Dans la bonne position : le port P se connecte au port B, permettant à l'huile sous pression de s'écouler du port B ; Le port A se connecte au port T, permettant à l'huile de retour de refluer vers le réservoir via le port A.
En position neutre :La connectivité entre les ports P, A, B et T est déterminée par la configuration de la fonction neutre du tiroir (par exemple, type O- pour une fermeture complète, type Y- connectant A, B et T, etc.).
Comment le pétrole retourne au port T-
L'huile de l'actionneur retourne au corps de la vanne via le port A ou le port B, passe par les passages internes du tiroir jusqu'au port T- (port de retour), puis retourne au réservoir via la tuyauterie du port T-. La contre-pression au port T-du SD8 ne dépasse généralement pas 100 bars.
| Article | Paramètres | |
| Débit nominal | 90 L/min | |
| Pression maximale | 315 barres | |
| Plage de fonctionnement | 15~75 millimètres2/s | |
| Plage de température ambiante | -40 degrés ~ 80 degrés | |
| Structure | 1 à 12 tronçons | |
À propos de l'entreprise
Fondée en 1988 et faisant partie de Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd., Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. est un fabricant qui conçoit, produit et vend des vannes hydrauliques.
L'entreprise dispose d'une chaîne de production complète-coulée, usinage, traitement thermique, finition de surface, assemblage et tests-le tout effectué en interne-en interne, sans sous-traitance. Il est équipé de centres d'usinage de haute-précision, de tours CNC et d'équipements de test spécialisés. Les processus clés sont contrôlés par CNC-. Chaque produit est rigoureusement testé avant expédition, et les corps de vanne sont phosphatés et traités au brouillard salin-pour une résistance fiable à la corrosion.
FAQ
Q : Que faut-il noter lors de l'installation ?
R : La tuyauterie doit être soigneusement rincée ; la limaille de fer pénétrant dans le corps de la vanne peut facilement provoquer un blocage de la vanne. Lors de l'assemblage des vannes sectionnelles, assurez-vous que les bagues d'étanchéité reposent à plat sans se tordre et serrez les boulons par étapes en suivant un motif en diagonale. De nombreux problèmes de fuite d'huile sur site-sont causés par un couple de serrage inégal des boulons. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons par étapes en suivant un motif en diagonale plutôt que de vous fier à la sensation manuelle. Appliquez une petite quantité d'huile hydraulique sur les bagues d'étanchéité des intersections avant l'installation pour les lubrifier et éviter toute torsion lors de l'assemblage.
Q : Les plaques de valve pour la valve directionnelle multivoie-SD8 peuvent-elles être achetées individuellement ?
R : Oui. Pour les réparations sur-site, identifiez d'abord la plaque endommagée et fournissez le modèle de vanne d'origine ainsi que la position de la plaque à remplacer ; nous pouvons fournir la plaque spécifique séparément. Lorsque vous combinez des plaques neuves et anciennes, remplacez également les bagues d'étanchéité. Utilisez un marqueur pour étiqueter l'ordre des plaques lors du démontage afin d'éviter de mélanger l'ordre lors du remontage.
Q : À quelle fréquence les bagues d'étanchéité entre les sections de valve directionnelle multivoies SD8 doivent-elles être remplacées ?
R : Il n’y a pas d’horaire fixe. L'expérience suggère qu'une infiltration d'huile entre les sections ou des sections de vanne desserrées indique que les bagues d'étanchéité ont vieilli. Dans des conditions normales d'utilisation, ils durent généralement de trois à cinq ans ; il est préférable de les vérifier chaque fois que vous changez l'huile. Si vous remarquez des infiltrations entre les sections, essayez d'abord de serrer les boulons-souvent, le simple fait de les serrer résout le problème. Remplacez les bagues d'étanchéité uniquement si l'infiltration persiste après serrage.
Q : Quelle est la contre-pression maximale autorisée de la conduite de retour-pour la vanne directionnelle multivoie-SD8 ?
R : La contre-pression au port T- ne doit généralement pas dépasser 100 bars. L'expérience pratique suggère que les conduites de retour doivent avoir un diamètre suffisamment grand ; une contre-pression élevée dans de nombreux systèmes est causée par des conduites de retour trop étroites ou par des filtres de conduite de retour-bouchés. Une contre-pression excessive peut gêner le retour de la bobine, entraînant un changement de vitesse plus lent, voire un échec de changement de vitesse.
Q : Quelle est la cause de la fuite d’huile au niveau du bouchon solénoïde du SD8 ?
R : Cela est probablement dû au vieillissement ou à l'endommagement du joint de la goupille du solénoïde-. Le joint de la punaise-est une pièce d'usure ; le simple fait de le remplacer devrait résoudre le problème. Nous avons rencontré des situations où des clients pensaient que la vanne entière était défectueuse et devait être remplacée, alors qu'en réalité le problème était simplement un joint coûtant quelques yuans. Veillez à ne pas rayer la surface de la punaise-lors du remplacement du joint.
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