Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de substituts de vanne de séquence pilotée dz en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros un substitut de vanne de séquence pilotée dz de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Substitut de vanne de séquence pilotée DZ
Comment fonctionne la vanne de séquence pilotée DZ – Pas de peluches, juste de la physique
La vanne possède un tiroir principal et une section pilote. La pression du système provenant de l'entrée (port P) alimente à la fois le tiroir principal et le piston pilote. Le piston pilote est maintenu fermé par un ressort réglable. Tant que la pression d'entrée reste inférieure au réglage du ressort, le tiroir principal reste fermé. Aucun flux ne passe vers le port secondaire (A).
Lorsque la pression atteint le point de consigne, le piston pilote s'ouvre légèrement. Cela draine une petite quantité d'huile de la chambre d'extrémité de la bobine principale, permettant ainsi à la bobine principale de se déplacer. Le flux va maintenant de P à A – le deuxième actionneur reçoit de l’huile.
Le détail clé : le ressort n’équilibre pas directement la pression à plein débit. Il ne voit qu'une petite zone pilote. Cela signifie que la vanne peut contrôler une pression et un débit élevés avec un petit ressort précis. C'est l'avantage du "pilotage".
Un malentendu courant : la vanne de séquence n'est pas une soupape de décharge. Une soupape de décharge s'ouvre sur le réservoir. Une vanne de séquence s'ouvre sur un autre port de travail. Si vous fermez l'orifice secondaire, la vanne restera ouverte et la pression augmentera jusqu'au réglage de décharge du système principal, ce qui pourrait surcharger le deuxième actionneur.
Problèmes réels lors de l’utilisation de la vanne pilotée DZ – et comment nous les avons résolus
Au fil des années d'appels de clients, nous avons constaté trois problèmes récurrents avec les vannes de séquence. Voici ce qui se passe et ce que nous avons changé dans notreVanne de séquence type Rexroth.
Problème 1 : La séquence se produit trop tôt ou trop tard.
Cause – Le ressort pilote est sensible à la température de l'huile. L'huile froide (haute viscosité) augmente la chute de pression à travers l'orifice pilote, trompant la vanne et l'amenant à s'ouvrir plus tôt. L'huile chaude (faible viscosité) fait le contraire.
Solution – Nous utilisons un orifice pilote à compensation de température (un disque en acier inoxydable avec un trou percé avec précision). L'effet n'est pas parfait, mais la dérive reste inférieure à ±8 % de -10 degrés à +80 degrés. La plupart des alternatives bon marché dérivent de ± 20 % ou plus.
Problème 2 : La vanne vibre lors de la commutation.
Cause – La conduite de vidange pilote (port Y) partage une conduite de retour avec d'autres vannes. La contre-pression sur Y décale le réglage de la séquence.
Solution – Faites toujours passer une conduite de vidange dédiée au réservoir. Si cela est impossible, commandez notre version avec purge interne (port Y bouché). Mais attention : la vidange interne augmente la chute de pression minimale à travers la vanne. Nous pouvons vous conseiller en fonction de votre circuit.
Problème 3 : L'actionneur secondaire avance avant que la pression de séquence ne soit atteinte.
Cause – Fuite interne au-delà du tiroir principal. Les jeux de bobine standard (0,015 à 0,020 mm) permettent un certain contournement.
Solution – NotreVanne de séquence pilote DZutilise une bobine rodée avec un jeu de 0,006 à 0,010 mm. La fuite est inférieure à 3 ml/min à 250 bar. Pour éviter les fuites, vous avez besoin d'une vanne de séquence à clapet (différentes séries), mais vous perdez alors une capacité de réglage précise.
Spécifications techniques – Les chiffres que vous vérifiez réellement
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Tailles | NG6 (CETOP 3) et NG10 (CETOP 7) |
| Pression maximale | 315 bars (tous les ports) |
| Débit | NG6 : jusqu'à 60 L/min ; NG10 : jusqu'à 160 L/min |
| Gammes de ressorts | 5‑50, 10‑100, 20‑200, 30‑315 bar (autres plages sur demande) |
| Hystérèse | Inférieur ou égal à 4 % de la pression de tarage |
| Répétabilité | ±2% |
| Vidange pilote | Externe (standard) ou interne (en option) |
| Plage de température | -20 degrés à +80 degrés (NBR) ; jusqu'à +120 degrés avec les joints FKM |
Le corps est en acier forgé pour le NG10, en fonte pour le NG6 – tous deux phosphatés.
Toutes les vis de réglage sont dotées d'une rondelle de friction et d'un contre-écrou à pointe en laiton.
Matériaux et détails de conception qui comptent
Bobine– Acier à outils trempé (58 HRC), revêtement DLC sur les plages pour une résistance à l'usure.
Printemps– 54SiCr6 grenaillé, préréglé pour éliminer les tassements. Dérive<3% after 200,000 cycles.
Scellés– Norme NBR, bagues d'appui sur tous les ports haute pression. FKM ou HNBR disponibles.
Orifice pilote– Acier inoxydable amovible et percé au laser. Vous pouvez le nettoyer ou le remplacer sans démonter toute la valve.
Ajustement– Vis hexagonale de 10 tours de complètement fermée à complètement ouverte. Chaque tour correspond à environ 10% de portée. Nous fournissons un tableau de rotation à pression avec chaque vanne.
Usine hydraulique cosmétique-à guichet unique en Chine
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