Shijiazhuang Laiye Imort & Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de substitut rexroth de vanne de déchargement pilote en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros un substitut de valve de déchargement pilote de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Comment fonctionne la vanne de déchargement pilote DA – Le secret du pilote
Contrairement à une simple soupape de décharge, une soupape de décharge possède un piston pilote, un tiroir principal et un clapet anti-retour séparé. Voici la séquence :
La pompe fonctionne, la pression du système est inférieure au point de consigne– La bobine principale est maintenue fermée par la force du ressort. Le débit de la pompe va au système (du port P au port A).
La pression atteint la valeur définie– L'huile pilote pousse le piston, ouvrant le tiroir principal. Le flux de P va maintenant au réservoir (port T). La pompe se décharge. Un petit clapet anti-retour à l'intérieur empêche la pression du système de s'écouler à travers la vanne.
La pression du système chute jusqu'au point de réinitialisation– Le ressort pilote ferme la bobine. Le débit de la pompe retourne au système.
Le détail critique : la soupape de décharge ne régule pas la pression comme une soupape de décharge. Il est soit entièrement fermé, soit entièrement ouvert. Cela signifie qu'il n'y a aucune perte d'étranglement pendant le déchargement : juste une petite chute de pression (3 à 5 bars) à travers la bobine ouverte.
Une erreur courante : utiliser une vanne de décharge sans clapet anti-retour côté système. Si le clapet anti-retour fuit, la pression du système refluera à travers la vanne de décharge et la pompe fonctionnera rapidement. Notre DA comprend un clapet anti-retour à clapet durci évalué pour zéro fuite (moins de 1 ml/min à 315 bar).
Spécifications techniques – Les chiffres qui comptent
| Paramètre | NG6 | NG10 |
|---|---|---|
| Pression maximale (P, A) | 315 barres | 315 barres |
| Contre-pression maximale (T) | 30 barres | 30 barres |
| Débit – déchargement | 40 L/min | 120 L/min |
| Débit – système (port A) | 40 L/min | 120 L/min |
| Plages de pression (ressorts) | 10‑100, 20‑200, 30‑315 bars | Même |
| Hystérésis (standard) | 5‑8% | 5‑8% |
| Hystérésis (version‑H) | 15 à 20 % réglable | 15 à 20 % réglable |
| Pression de réarmement (standard) | 85% de l'ensemble | 85% de l'ensemble |
| Fuite du clapet anti-retour | Inférieur ou égal à 1 ml/min à 315 bar | Inférieur ou égal à 2 ml/min à 315 bar |
| Plage de température | -20 à +80 degrés (NBR) ; jusqu'à +120 degrés (FKM) | Même |
Le corps est en acier forgé pour les deux tailles (pas de fonte – des cycles élevés peuvent fissurer les pièces moulées).
Filetages de port : G1/4 ou SAE 6 pour NG6 ; G1/2 ou SAE 10 pour NG10.
Toutes les vis de réglage sont dotées d'une rondelle de friction et d'un contre-écrou à pointe en laiton.
Durabilité-Matériaux et construction axés sur la durabilité
Bobine principale : Acier trempé 20MnCr5 (Ra 0,2 µm), revêtement DLC sur les zones d'étanchéité.
Piston pilote et siège : ensemble assorti et rodé ; Presse de siège en bronze fritté-installée dans le corps.
Ressort : Grenaillage-54SiCr6, préréglé-. Dérive du cycle ＜3 % à 200 000 cycles.
Clapet anti-retour : acier inoxydable 440C (58 HRC), rodé sur siège en bronze.
Orifice pilote : Orifice percé au laser-amovible de 0,8 mm, nettoyage/remplacement facile. Tailles personnalisées disponibles.
Joints : NBR + bagues d'appui pour pièces dynamiques. FKM/HNBR/Viton en option pour les supports spéciaux.
FAQ
Q : Puis-je utiliser cette vanne pour décharger deux pompes simultanément
R : Oui, mais avec prudence. Si vous connectez deux sorties de pompe à la même vanne de décharge, la pompe à pression supérieure se déchargera en premier, puis la pompe à pression inférieure verra la contre-pression de la vanne ouverte. Le système risque de ne pas décharger complètement les deux. Il est préférable d'utiliser deux vannes de décharge séparées ou une seule vanne de décharge pilotée avec un clapet navette. Contactez-nous avec votre circuit – nous établirons un arrangement recommandé.
Q : Ma vanne se décharge mais la pression du système ne descend pas jusqu'au point de réinitialisation. La pompe reste déchargée. Ce qui s'est passé?
R : Cela signifie généralement que le clapet anti-retour est bloqué en position ouverte. Des débris peuvent retenir le clapet de son siège. Retirer la cartouche du clapet anti-retour (bouchon hexagonal sur le côté du corps). Nettoyez le clapet et le siège avec du solvant. Remonter. Si le problème réapparaît, le clapet ou le siège est peut-être usé – commandez une cartouche de contrôle de remplacement (pièce DA‑CK).
Q : Quelle est la différence entre une vanne de décharge et un pressostat avec électrovanne ?
R : Un pressostat et une électrovanne coûtent moins cher au départ mais ont une réponse plus lente (le solénoïde prend 30 à 50 ms pour s'ouvrir). Une vanne de déchargement est purement hydraulique : elle répond en moins de 10 ms et ne nécessite jamais de câblage électrique. Pour le chargement d'accumulateurs ou les systèmes de pompes haut-bas, une vanne de décharge pilote DA est plus simple et plus fiable. N'utilisez un solénoïde que si vous avez besoin d'une télécommande.
Q : Comment régler correctement la pression de déchargement sans manomètre ?
R : Vous avez besoin d’une jauge. Connectez un manomètre côté système (port A). Faites fonctionner la pompe. Tournez lentement la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la valve se décharge – vous entendrez le son de la pompe changer et verrez la jauge tomber près de zéro. Tournez ensuite la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par petits incréments jusqu'à ce que la pompe se charge à nouveau à la pression souhaitée. Bloquez l'écrou. Sans jauge, vous devinez.
Q : Quelle est la contre-pression maximale autorisée sur le port T (conduite du réservoir) ?
R : Pour le DA standard, la contre-pression maximale de la conduite du réservoir est de 30 bars. Si votre filtre de retour ou échangeur de chaleur crée plus de contre-pression, le tiroir principal risque de ne pas se fermer complètement, provoquant un déchargement continu. Pour une contre-pression plus élevée (jusqu'à 100 bars), commandez notre version DA‑HP avec un ressort de bobine modifié.
Q : Puis-je convertir un DA standard en version à hystérésis réglable (DA‑H) ?
R : Non : le DA‑H est doté d'une cartouche de ressort pilote différente avec une vis de réglage supplémentaire. Cependant, nous vendons la cartouche séparément. Vous pouvez retirer la section pilote standard et visser la cartouche DA‑H. Le corps est le même. Envoyez-nous votre numéro de série de valve et nous confirmerons la compatibilité.
Présentation de l'entreprise
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