Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de moteurs hydrauliques à gerotor de la série bm1 en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros un moteur hydraulique à gerotor série bm1 de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Description des produits
Les moteurs gérotor sont différents des pompes
Si vous connaissez nos pompes à engrenages, elles sont conçues pour expulser le fluide. Le moteur hydraulique à gérotor de la série BM1 fait le contraire :-il prend de l'huile hydraulique sous pression et la transforme en force mécanique rotative. À l’intérieur du boîtier se trouve un ensemble gérotor composé d’un rotor intérieur et d’un stator extérieur. L'huile sous pression pénètre dans le système de distribution, pousse contre les lobes du rotor et fait tourner l'arbre de sortie. Il s'agit d'une conception très simple et robuste, c'est pourquoi ces moteurs sont souvent utilisés dans les machines agricoles et les équipements industriels où la fiabilité compte plus que les vitesses élevées.
Le système de distribution à tiroir
Le système de distribution interne utilise une conception de distributeur à tiroir. Ceci est différent de certains autres moteurs qui utilisent une vanne à disque. La disposition des distributeurs à tiroir permet une transition en douceur de l'huile entre les ports d'entrée et de sortie, ce qui maintient la rotation stable même à des vitesses inférieures. Le moteur comprend également un système de distribution spécial qui réduit le bruit pendant le fonctionnement. Si vous concevez une machine où le faible bruit est un facteur-comme une vis à grains ou un convoyeur sur un chantier public-cette fonctionnalité prend en charge un environnement de fonctionnement plus silencieux.
Taille compacte et montage polyvalent
La série BM1 est compacte, mais ne vous laissez pas tromper par sa taille. Malgré la plage de déplacement (de 50 mL/r à 400 mL/r), la taille du corps n’augmente pas de façon spectaculaire. Il s'insère facilement dans les espaces restreints derrière les blocs de vannes hydrauliques ou sous les capots de la machine. Nous proposons une variété de types de brides, d'arbres de sortie et de connexions d'orifices d'huile pour s'adapter à différentes configurations de montage.
Comportement en matière de performances
Choix de cylindrée et plage de vitesse
Le déplacement varie de 50 mL/r à 400 mL/r. Les cylindrées plus petites comme le 50 mL/r fonctionnent plus rapidement (698 tr/min en continu) mais produisent un couple plus faible (74 N·m). Les cylindrées plus importantes, comme celle de 400 mL/r, fonctionnent plus lentement (145 tr/min en continu) mais génèrent une force de rotation beaucoup plus élevée (456 N·m). Cette gamme rend la série adaptée à la fois aux entraînements rotatifs plus lents et aux applications de convoyeurs à vitesse moyenne-.
Pressions nominales continues ou intermittentes
Le moteur est conçu pour une pression de service continue maximale de 12,5 MPa, avec un pic intermittent de 14 MPa. La pression intermittente, telle que définie dans les notes techniques, fait référence à la pression maximale à l'orifice d'entrée, tandis que la pression de service continue fait référence à la chute de pression à travers le moteur. Il y a une instruction spécifique à retenir : vous ne devez pas faire tourner le moteur à la fois à la pression la plus élevée et à la vitesse la plus élevée. Cela sollicite excessivement les roulements internes et l’ensemble gerotor. Sur le terrain, nous recommandons généralement de fonctionner à une pression plus faible lorsque des vitesses élevées sont requises, et de réduire la vitesse lorsque nous travaillons à une pression maximale.
Couple de sortie et efficacité
La série BM1 offre une plage de couple continue de 74 N·m (sur le modèle 50 mL/r) jusqu'à 456 N·m (sur le modèle 400 mL/r). Le couple intermittent augmente légèrement. La conception maintient également un bon niveau d'efficacité globale pour les applications à usage moyen-. Pour les applications telles que les entraînements de tarière ou les brosses de balayeuse où vous avez besoin d'une puissance constante sur de longues périodes de travail, cette courbe de couple offre un bon équilibre entre puissance et durabilité.
Conception fiable du joint d’arbre
Un point de défaillance courant dans les moteurs hydrauliques est le joint d'arbre, en particulier lorsque la contre-pression-s'accumule dans la conduite de retour. La série BM1 utilise une conception de joint d'arbre crédible qui peut résister à une contre-pression élevée-. Il peut également être raccordé en série avec d'autres moteurs si nécessaire. Cependant, une note du cahier des charges mérite d'être soulignée : la contre-pression-maximale autorisée du côté retour est de 10 MPa, mais il est recommandé de la maintenir en dessous de 5 MPa. Si la pression de retour dépasse 5 MPa, nous recommandons d'utiliser une conduite de vidange séparée (conduite de fuite externe) pour évacuer la pression derrière la garniture mécanique.
Spécifications techniques
| Déplacement (mL/r) | Débit nominal continu. (LPM) | Vitesse nominale continue. (tr/min) | Vitesse maximale Int. (tr/min) | Pression continue. (MPa) | Pression Int. (MPa) | Couple Cont. (N·m) | Couple Int. (N·m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 38 | 698 | 858 | 12.5 | 14 | 74 | 86 |
| 63 | 45 | 663 | 775 | 12.5 | 14 | 87 | 98 |
| 80 | 58 | 585 | 720 | 12.5 | 14 | 124 | 141 |
| 100 | 58 | 560 | 671 | 12.5 | 14 | 155 | 176 |
| 125 | 58 | 456 | 548 | 12.5 | 14 | 194 | 221 |
| 160 | 69 | 358 | 426 | 12.5 | 14 | 227 | 260 |
| 200 | 69 | 285 | 341 | 11 | 12.5 | 282 | 318 |
| 250 | 58 | 236 | 282 | 10 | 12.5 | 302 | 365 |
| 315 | 58 | 179 | 210 | 9 | 12.5 | 365 | 406 |
| 400 | 58 | 145 | 173 | 9 | 11 | 456 | 521 |
Environnement opérationnel et remarques :
Température de travail. :Maximum 80 degrés.
Efficacité Volumétrique :Élevé pour les applications-de service moyen.
Prudence:Le moteur ne doit pas fonctionner simultanément à la pression la plus élevée et à la vitesse la plus élevée. En cas de fonctionnement par intermittence, la durée de fonctionnement ne doit pas dépasser 10 % du cycle total.

Application
Convoyeurs et vis agricoles
Lorsque vous voyez une vis à grains travailler dans une ferme, l'unité entraînant la vis rotative est souvent unMoteur hydraulique à gérotor série BM1. Il est fréquemment utilisé sur le matériel agricole pour entraîner les vis à grains et les bandes transporteuses. La capacité du moteur à fonctionner de manière constante à basse vitesse (comme le modèle 100 mL/r à 560 tr/min) fournit un couple constant pour déplacer le grain sur une pente raide sans caler. Le fonctionnement silencieux est également bénéfique dans les hangars fermés ou les installations de traitement.
Brosses pour balayeuses industrielles
Dans les balayeuses industrielles, le moteur entraîne la brosse principale. Le moteur fonctionne pendant de longues heures, souvent avec des charges variables à mesure que la brosse ramasse les débris. La conception fiable du joint d’arbre est ici importante pour éviter les fuites d’huile sur la surface de nettoyage.
Machines de traitement du plastique et du caoutchouc
Pour les rouleaux et les enrouleurs à rotation lente, les moteurs de plus grande cylindrée (250 à 400 ml/r) fournissent le couple élevé nécessaire pour enrouler et guider les matériaux lourds. La possibilité de fonctionner en série (raccordement de plusieurs moteurs à partir de la même source de débit) est parfois utilisée dans ces configurations pour synchroniser plusieurs rouleaux.
Contrôles de fabrication et de qualité
Notre approche de la production
Nous fabriquons des composants hydrauliques pour machines mobiles depuis1988. La série BM1 est produite dans une usine équipée de centres d'usinage de précision pour les carters de moteur et d'équipements spécialisés pour la fabrication des ensembles gerotor.
Ce que nous vérifions avant l'assemblage
Le groupe gerotor est le cœur du moteur. Le rotor intérieur et le stator extérieur sont soigneusement inspectés pour vérifier leur précision dimensionnelle. Le jeu entre ces deux pièces détermine le rendement volumétrique du moteur. Les composants du distributeur à tiroir sont également inspectés pour vérifier leur mouvement fluide avant l'assemblage. Les corps en fonte sont vérifiés pour déceler des fissures ou de la porosité.
Test final
Chaque moteur BM1 est testé sur un banc d'essai hydraulique avant expédition. Nous le faisons fonctionner à la vitesse et à la pression nominales pour vérifier le couple de sortie et l'efficacité. Nous vérifions également les fuites au niveau du joint d’arbre et des faces des ports. Tout moteur qui présente un bruit, une vibration ou une fuite anormale lors des tests est mis de côté pour être retravaillé.
Personnalisation
Nous pouvons fournir le moteur avec différents types de brides, arbres de sortie et orientations de ports en fonction des exigences OEM. Si vous avez besoin d'une version qui ne figure pas dans le tableau standard, veuillez contacter notre équipe d'ingénierie pour discuter de la faisabilité.

FAQ
Q : Quelle est la principale différence entre les différentes cylindrées de la série BM1 ?
R : Le déplacement (mL/r) détermine l'équilibre entre la vitesse et le couple. Un moteur de 50 mL/r fonctionne à des vitesses plus élevées (jusqu'à 698 tr/min) mais délivre moins de couple (74 N·m). Un moteur de 400 mL/r tourne lentement (145 tr/min) mais délivre un couple beaucoup plus élevé (456 N·m). Choisissez votre déplacement selon que vous avez besoin d'une rotation rapide ou d'une forte force de rotation.
Q : Si je remplace un moteur de 50 mL/r par un moteur de 100 mL/r sur la même machine, que se passera-t-il ?
R : A1 : La vitesse de l’arbre diminuera d’environ la moitié, mais le couple de sortie doublera à peu près. Il s'agit d'un échange courant lorsqu'une machine a besoin de plus de force de rotation mais peut accepter une rotation plus lente. Cependant, vous devez également vérifier la capacité de débit de votre système. Si le débit de la pompe reste le même, un moteur de plus grande cylindrée tournera simplement plus lentement et générera plus de couple. La pression requise peut également augmenter en fonction de la charge.
Q : Le moteur fonctionne bien mais semble devenir très chaud après quelques heures d'utilisation. Quelle pourrait en être la cause ?
R : Les températures de fonctionnement élevées sont souvent liées à la viscosité de l'huile ou à la contre-pression du système. Si la contre-pression de la conduite de retour dépasse 5 MPa, la garniture mécanique peut générer une friction et une chaleur supplémentaires. Nous vérifierions également la viscosité de l’huile. S'il est supérieur à 73 cSt ou inférieur à 37 cSt à la température de fonctionnement, cela peut affecter les jeux internes et provoquer une accumulation excessive de chaleur-. Une simple vérification du refroidisseur d’huile est également recommandée.
Q : J'entends un bruit de cognement provenant du moteur lorsqu'il démarre. Est-ce normal ?
R : Un bref bruit de cognement dès le démarrage est souvent causé par l'air dans le circuit. Si l'air n'a pas été complètement purgé du système, le moteur peut caviter brièvement. Ce bruit devrait disparaître après quelques secondes une fois que l'huile remplit les chambres du gérotor. Si le cognement persiste, vérifiez la conduite d'aspiration pour déceler des fuites qui pourraient aspirer de l'air.
Q : Quelle est la meilleure façon de rincer le moteur après une panne majeure du système ?
R : Nous recommandons de faire circuler de l'huile hydraulique propre à travers le moteur à basse pression (inférieure à 5 MPa) avec le drain du carter ouvert. Ne faites pas tourner le moteur à grande vitesse pendant ce processus de rinçage. L’objectif est d’éliminer tous les débris qui auraient pu pénétrer dans le carter du moteur lors de la panne. Une fois que le fluide de retour est propre, le moteur peut être remis en fonctionnement normal.
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