Pompes à engrenages tandem de type CBTL-*4/*4

Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de pompes à engrenages tandem de type cbtl-*4/*4 en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros des pompes à engrenages tandem de type cbtl-*4/*4 de haute qualité fabriquées en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.

Lorsque les ingénieurs conçoivent des systèmes hydrauliques pour des chargeurs de 5-tonnes, de gros tracteurs agricoles et d'autres équipements mobiles lourds-, un défi apparaît sans cesse : la machine n'a qu'une seule prise de force ou un seul entraînement de pompe, mais elle doit alimenter deux circuits hydrauliques indépendants avec des demandes de débit différentes. Un circuit peut être responsable des opérations de levage de charges élevées, tandis que l'autre doit maintenir une direction fluide, une commande pilote ou des fonctions auxiliaires sans interruption.

Une approche courante consiste à connecter deux pompes distinctes via un adaptateur intermédiaire. Bien que cette méthode puisse atteindre le débit requis, elle augmente également la longueur totale de la transmission et crée des problèmes supplémentaires, notamment l'alignement de l'arbre, l'espace d'installation et la fiabilité à long terme-dans des conditions de vibration et de travail difficiles.

La série CBTL-*4/*4 a été développée pour résoudre ces défis pratiques. Plutôt que de simplement combiner deux pompes standards, nous avons conçu une pompe à engrenages tandem entièrement intégrée qui rassemble les deux circuits hydrauliques en un seul ensemble compact et robuste.

La série adopte une structure unique à double-module : la pompe avant utilise un profil d'engrenage de m=4, tandis que la pompe arrière utilise un profil d'engrenage m=5 plus grand. Cette approche technique permet des combinaisons flexibles de cylindrée mixte-, telles qu'un étage avant de 30 mL/r associé à un étage arrière de 10 mL/r, fournissant le bon débit là où chaque circuit en a le plus besoin.

En intégrant les deux étages dans un seul boîtier en aluminium, le CBTL-*4/*4 permet d'obtenir une longueur d'installation plus courte, une rigidité structurelle améliorée et un montage plus facile directement sur le bloc moteur. Aucun support surdimensionné ni ajustement d’alignement complexe n’est requis. Le résultat est une configuration hydraulique plus propre, une difficulté d'installation réduite et une solution d'alimentation plus fiable conçue pour les applications de machines mobiles exigeantes.

Fonctionnement interne

Étant donné que les deux étages de pompe sont entraînés par le même arbre traversant-, ils tournent à la même vitesse tout en conservant des circuits hydrauliques totalement indépendants. Chaque étage possède ses propres ports d'aspiration et de pression, permettant une entrée et une sortie d'huile séparées sans interférence interne. Cette conception fournit deux flux hydrauliques indépendants à partir d'un seul entraînement mécanique, garantissant qu'un fonctionnement intensif dans un circuit n'affectera pas les performances de l'autre, fournissant ainsi une puissance stable et fiable pour les applications exigeantes telles que les chargeuses, les machines agricoles et les équipements industriels.

Durabilité
Nous avons intégré trois fonctionnalités internes spécifiques pour rendre cette conception durable. Premièrement, le décalage flottant du jeu axial s'ajuste automatiquement à l'usure mécanique des jeux d'engrenages m=4 et m=5. Il maintient le taux de fuite interne à un faible niveau à mesure que la pompe vieillit. Deuxièmement, la pompe comprend un canal d'équilibrage radial. Étant donné qu'une pompe tandem est plus longue qu'un seul étage, les roulements supportent davantage de contraintes de flexion. Ce canal détourne la pression de charge latérale-de l'arbre, ce qui aide à maintenir l'alignement sous un couple élevé. Troisièmement, nous utilisons des roulements DU autolubrifiants dans les zones à friction élevée. Ceux-ci assurent un fonctionnement fiable lors des démarrages à froid lorsque l’huile est épaisse et que le débit est lent.

Conçues pour éliminer le besoin de diviseurs de débit externes dans les machines complexes, les pompes à engrenages tandem de type CBTL-*4/*4 offrent la répartition exacte du débit requise pour les circuits hydrauliques primaires et auxiliaires. Cette conception intégrée réduit les points de fuite potentiels et simplifie les schémas du système.

Deux plages de pression en fonction de la tâche
Toutes les applications hydrauliques ne nécessitent pas un fonctionnement continu de 20 MPa. Faire fonctionner une pompe à haute-pression sur un circuit léger-gaspille de l'énergie et crée de la chaleur inutile. Nous divisons la série CBTL-*4/*4 en deux groupes de pression en fonction de la combinaison de déplacement sélectionnée. Les modèles classés F/F-détiennent une valeur nominale continue de 20 MPa. Nous les réservons au levage de charges lourdes, au creusement et à d'autres fonctions exigeantes. Les modèles classés E/E-sont conçus pour 16 MPa en continu. Cette approche vous permet de choisir une pompe qui correspond étroitement aux exigences de charge réelles de votre machine, plutôt que de la surdimensionner.

Adaptation de l'arbre de pompe à votre moteur

Un défi commun dans l’intégration mondiale des équipements est la variation des normes d’accouplement moteur entre les différents marchés. Pour simplifier l'installation et améliorer la compatibilité, cette série est disponible avec quatre options d'extrémité d'arbre- : clavette simple, cannelure rectangulaire, cannelure en développante et cannelure SAE. L'option cannelée SAE est particulièrement adaptée aux moteurs diesel nord-américains, permettant une connexion directe aux entraînements de pompe standard sans avoir besoin d'adaptateurs personnalisés, réduisant ainsi le temps et la complexité d'installation.

Efficacité
Lorsque vous avez des modules d'engrenages incompatibles, la différence de cylindrée n'est pas linéaire. Cependant, nous avons réglé les jeux internes afin que les deux étages maintiennent systématiquement une efficacité volumétrique de 92 % sur toute la série. Cela signifie que l'étage arrière plus petit ne contournera pas l'huile en interne simplement parce qu'il fonctionne derrière un étage avant plus grand-quelque chose que nous avons vu se produire dans des pompes tandem moins soigneusement conçues.

Environnement opérationnel :

Huile hydraulique :20 - 43 cSt (Huile hydraulique minérale, ISO VG 32/46).

Température de travail. :-20 degrés à 80 degrés.

Précision de filtration :Inférieur ou égal à 25 µm.

Configuration des ports :Tous les modèles utilisent des connexions à bride. Les boulons de montage du corps de pompe et des adaptateurs de bride sont normalisés à 8-M10X1,25 (profondeur 14).

Types d'arbres :Clé simple, cannelure rectangulaire, cannelure en développante et cannelure SAE.

Montage:Bride ovale standard à 4 boulons.

Dimensions d'installation (L1, L2, L) :Comme le montre le tableau ci-dessus, la longueur totale L varie de 225,5 mm à 254,5 mm. Les trois dimensions (L1, L2 et L) sont essentielles pour calculer les jeux de montage.

Les pompes à engrenages tandem de type CBTL-*4/*4 se trouvent le plus souvent dans les machines mobiles de taille moyenne-qui nécessitent deux circuits hydrauliques fonctionnant sur un seul moteur. Dans les chargeuses sur pneus de 5-tonnes, par exemple, le modèle d'installation que nous voyons le plus fréquemment est un CBTL-F420/F410. La pompe avant de 20 mL/r entraîne les vérins hydrauliques du godet du chargeur. La pompe arrière de 10 mL/r est dédiée au système de direction à détection de charge. Cette séparation garantit que même lorsque le godet traverse un tas de matériaux, l'opérateur conserve le contrôle total de la direction.

Sur les gros tracteurs agricoles, la capacité de cylindrée mixte est souvent utilisée pour les accessoires de chargeur frontal. Une combinaison de 20/16 mL/r donne à l'opérateur un débit suffisant pour le chargeur tout en fournissant un débit distinct pour les soupapes à distance arrière qui font fonctionner les outils entraînés.

Pour les groupes hydrauliques industriels, cette pompe constitue un choix pratique lorsque vous devez faire fonctionner deux cylindres séparés à des vitesses différentes, à condition que le système soit entraîné par un seul moteur électrique.

Sélection du bout d'arbre

Avant de commander, jetez un œil à l'entraînement de la pompe de votre moteur. S'il s'agit d'une norme SAE nord-américaine, commandez la cannelure SAE. S'il s'agit d'une configuration métrique européenne, vous aurez probablement besoin de la spline en développante. Nous ne voulons pas que vous vous retrouviez avec un manche mal assorti ; cela nous obligerait à fabriquer un adaptateur personnalisé, ce qui repousserait votre date d'expédition et ajouterait des coûts d'usinage supplémentaires.

Connexions des ports à bride

Cette série adopte des raccords à bride pour les ports d'entrée et de sortie au lieu de raccords filetés. Le modèle de montage est de 8-M10×1,25. Lors de l'installation, assurez-vous que les joints toriques sont correctement positionnés et bien en place dans leurs rainures. Évitez de serrer excessivement les boulons, car cela pourrait déformer le corps de la pompe et entraîner le grippage des composants internes, affectant ainsi les performances globales et la durée de vie.

Montage de l'unité
Étant donné que cette pompe peut mesurer jusqu'à 254,5 mm de longueur totale, le support de montage doit supporter toute la portée. Utilisez une clé dynamométrique et serrez les quatre boulons de montage en croix. Cela évite des contraintes inégales sur le boîtier en aluminium.

Entretien de l'huile

Nous vous conseillons de garder l'huile hydraulique filtrée à 25 microns ou mieux. Les bagues internes et les engrenages reposent sur un bon film fluide pour éviter l'usure. Concernant la température : si le système fonctionne régulièrement au-dessus de 80 degrés, vérifiez le refroidisseur. Étant donné qu'une pompe tandem a plus de surface qu'une seule unité, la dilatation thermique n'est pas toujours uniforme ; la scène avant et la scène arrière peuvent se développer différemment, ce qui conduit souvent à une usure de la scène avant avant la scène arrière.

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