Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de vanne directionnelle sectionnelle manuelle dcv140 — 140 l/min en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros une vanne directionnelle sectionnelle manuelle dcv140 — 140 l/min de haute qualité fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
À qui est destinée cette vanne
Nous recevons une question spécifique de la part de personnes qui utilisent notre DCV100 depuis un certain temps. Ils appelleront et diront : "La machine fonctionne bien la plupart du temps. Mais quand je m'appuie vraiment dessus - charge lourde, papillon grand ouvert - elle s'enlise. Comme si la valve ne pouvait pas suivre."
C'est à ce moment-là que vous atteignez la limite de débit. La pompe est toujours bonne. Les cylindres sont toujours bons. Mais les passages internes de la valve sont devenus le goulot d'étranglement. Ils ne peuvent tout simplement pas déplacer suffisamment d’huile pour maintenir la machine en mouvement à pleine vitesse.
C'est là que s'intègre le DCV140. Il se situe un cran au-dessus du DCV100 dans notre gamme. Les passages internes sont plus grands. La bobine est plus grande. Le résultat : 140 L/min à 350 bar - 40 % de débit en plus que le DCV100, sans passer jusqu'au DCV200.
Ce n'est pas un design complètement nouveau. Même construction en coupe, même opération manuelle, même fabrication de base. Il suffit de l'étendre aux endroits qui comptent. Si votre équipement a besoin de plus de débit que 100 L/min ne peuvent en fournir, mais que 200 L/min seraient excessifs, cette vanne remplit cet espace intermédiaire.
Pour les équipements de cette gamme, la vanne directionnelle sectionnelle manuelle DCV140 - 140 L/min offre une solution pratique et sans-compromis.
Ce que vous devez savoir sur la valve
Le couvercle de commande se détache avec quelques boulons. Échangez une couverture différente et vous avez modifié le type de contrôle. Conservez le corps de valve, changez l'interface.
Commencez dès aujourd'hui avec les leviers manuels : - ils sont simples, fiables et tout le monde sait comment les utiliser. Si l'année prochaine vous décidez d'ajouter une télécommande, ou si la machine est équipée d'un joystick, ou si vous souhaitez automatiser une séquence, vous n'avez pas besoin de remplacer toute la vanne. Il suffit de retirer le couvercle manuel, de visser un couvercle de pilote pneumatique ou électro-hydraulique et vous êtes de retour aux affaires.
Il s’agit d’un petit détail de conception qui permet d’économiser beaucoup d’argent en fin de compte. La vanne directionnelle sectionnelle manuelle DCV140 - 140 L/min est conçue pour que vous ne soyez pas enfermé pour toujours dans une méthode de contrôle.
Mode de fonctionnement
La conception de base de cette vanne existe depuis des décennies. Il y a une raison pour laquelle il n’a pas beaucoup changé : il fait ce qu’il est censé faire, sans problème.
Vous poussez ou tirez le levier. Cela déplace la bobine à l'intérieur de son alésage. La bobine change de position, ce qui ouvre et ferme les passages internes. L'huile de l'orifice P est acheminée vers A ou B - dans un sens étend le cylindre, dans l'autre il le rétracte. L'huile du côté opposé du cylindre retourne au réservoir via T. Lâchez le levier, les ressorts repoussent la bobine vers le centre et le débit s'arrête.
C'est ça. Quatre actions :
Déplacez le levier.
La bobine change de position.
L'huile inverse la direction.
Le cylindre entre ou sort.
Pas de circuits imprimés. Aucun signal électronique. Aucune programmation. Juste un contrôle mécanique direct.
La construction est simple de par sa conception. Une section d'entrée amène l'huile de la pompe, avec des ports P et T. Chaque section de travail - une par fonction - contient la bobine, les ressorts et le mécanisme de détente qui donne au levier son « clic » distinct à pleine course. Une section de sortie coiffe l'extrémité de la pile. Le levier se connecte directement au tiroir via une liaison, de sorte que chaque mouvement de la main de l'opérateur se traduit instantanément par la valve. Des boulons traversants- s'étendent sur toute la longueur de la pile, tirant le tout fermement.
Vous pouvez rassembler 1 à 12 sections sur une seule pile. Pas de sections inutilisées, pas de plomberie supplémentaire qui ne mène nulle part.
Données détaillées
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Méthode de contrôle | Manuel |
| Milieu de pression | Huile hydraulique à base d'huile minérale |
| Débit nominal | 140 L/min |
| Plage de viscosité | 12 CST - 400 CST |
| Pression de fonctionnement | 350 bars (35 MPa) |
| Fuite interne | 15 cc/min à 160 bar, 50 degrés |
| Température ambiante | -40 degrés à +80 degrés (-40 degrés F à +176 degrés F) |
| Structure de la vanne | Vanne sectionnelle |
| Surface de la vanne | Traitement phosphatant |
| Sections de vannes | 1 à 12 sections |
Application
Chargeuses sur pneus.Généralement trois ou quatre sections - flèche, godet, direction et peut-être une fonction auxiliaire. Le débit de 140 L/min se marie bien avec les pompes à engrenages plus grandes que l'on trouve sur les machines de la gamme 3 à 5 tonnes. Les opérateurs remarquent la différence lorsqu’ils empilent des matériaux lourds ; le boom arrive sans ce décalage auquel ils s'étaient habitués.
Pelles moyennes.Bras, godet, balançoire, déplacement et accessoires - six sections ou plus n'est pas inhabituel. Sur une machine comme celle-ci, le temps de cycle, c'est de l'argent. Le DCV140 déplace suffisamment d'huile pour maintenir un balancement rapide et une flexion du godet réactive, même lorsque vous exécutez plusieurs fonctions à la fois.
Grandes moissonneuses.Relevage de la plateforme, contrôle de la vitesse des rabatteurs, pivotement de la tarière et système hydraulique auxiliaire pour divers accessoires. Les fenêtres de récolte sont serrées - vous courez jusqu'à ce que vous ayez terminé, sans pause. La vanne doit tenir jusqu'à 12 à 14 heures par jour sans dérive thermique. Le DCV140 fait cela.
Presses lourdes.Les cycles d’approche rapides nécessitent un débit élevé. L'opérateur contrôle la vitesse directement via le levier, ce qui lui donne une sensation du matériau qu'aucun système électronique n'égale. Lorsque vous façonnez du métal, ce retour tactile est important.
Treuils et grues marines.Machines de pont sur les bateaux de travail et les bateaux de pêche. La protection contre la corrosion causée par les matières phosphatées ici -, l'air salin et les pulvérisations est implacable. L’entretien régulier du film d’huile le maintient.
Manutention de matériaux industriels.Convoyeurs-pour charges lourdes, tables élévatrices, voitures de transfert. Ces systèmes n'ont pas besoin de contrôles sophistiqués. Ils doivent démarrer, s’arrêter et ne pas tomber en panne. Le DCV140 fait exactement cela.
Processus de production
Inspection de moulage
Les pièces moulées en fer arrivent à l'usine et subissent une analyse spectrale pour la composition des matériaux et une inspection de la porosité interne. Les moulages non-conformes sont rejetés et renvoyés immédiatement.
Usinage de précision
Les corps de vannes sont usinés sur des centres d'usinage CNC. Tous les systèmes d'alésage et surfaces de montage sont soumis à des tolérances au niveau du micron-, garantissant une interchangeabilité totale entre les sections.
Rodage de la bobine
C'est l'étape la plus critique. Chaque bobine est rectifiée avec-avec précision, puis mesurée par rapport à l'alésage du corps de vanne correspondant. Sur la base de la lecture du jeu réel, le rodage final est effectué pour amener l'ajustement selon les spécifications. Ce jeu détermine directement les fuites internes et la durée de vie.
Assemblée
Le montage s'effectue dans un atelier propre. Tous les joints proviennent de marques réputées. Les boulons traversants-sont serrés selon les spécifications et marqués. Les informations sur l'opérateur sont enregistrées à des fins de traçabilité.
Tests en usine
Chaque vanne est testée individuellement sur un banc d'essai dédié. Les éléments de test comprennent :
Fuite interne en position neutre par section
Chute de pression de P→A et P→B par section
Courbe de force de fonctionnement de la poignée sur toute la course
Contrôle des fuites externes (sous pression et maintenu pendant 3 minutes)
Phosphatation
Les valves qui réussissent les tests sont envoyées pour-phosphatation du corps entier. Après la phosphatation, des échantillons aléatoires sont testés au brouillard salin-pour vérifier la conformité au brouillard salin neutre pendant 48 heures.
Emballage
Les petites commandes sont emballées dans des boîtes en carton. Les commandes importantes ou les ensembles de vannes complets sont emballés dans des caisses en contreplaqué de qualité d'exportation -avec un film antirouille intérieur -et des matériaux absorbant les chocs-.
Expédition
Disponible par fret maritime, aérien, ferroviaire ou par courrier express.
FAQ
Q : Qu'est-ce qu'une vanne sectionnelle ?
R : Plusieurs sections de vannes boulonnées ensemble en une seule pile. Chaque section contrôle une fonction indépendamment. Vous pouvez ajouter ou supprimer des sections selon vos besoins.
Q : Quel entretien est requis pour les soupapes de surcharge ?
R : Les cartouches de soupape de surcharge nécessitent rarement un entretien, sauf si elles ont été déclenchées fréquemment ou si le système a été contaminé. Toutes les 2 000 heures, inspectez la pression de réglage et recherchez la présence de débris. Si la pression dérive, remplacez la cartouche - il s'agit d'une unité scellée et non réparable sur site-.
Q : Puis-je monter cette valve à l’envers ?
R : Oui. La vanne fonctionne dans n'importe quelle orientation. Cependant, en cas de montage à l'envers ou sur le côté, assurez-vous que les ressorts de rappel du levier fonctionnent toujours correctement. Dans certaines orientations, la gravité peut légèrement affecter le centrage du levier. Nous recommandons l'installation horizontale ou verticale avec le levier vers le haut.
Q : Qu'est-ce qui fait que le levier est collant ou saccadé ?
R : Généralement une contamination ou un mauvais alignement. Tout d'abord, vérifiez que les boulons de montage ne sont pas trop serrés - une déformation du corps de la vanne peut coincer le tiroir. Si les boulons sont en bon état, l'huile est peut-être sale. Les particules coincées entre la bobine et l'alésage créent une friction. Rincer le système et changer l'huile. Si le problème persiste, renvoyez la vanne pour inspection.
Q : Fournissez-vous un rapport de test pour chaque vanne ?
R : Oui. Chaque DCV140 est livré avec son propre rapport de test, montrant les fuites internes réelles, la chute de pression par section et les mesures de la force de fonctionnement de la poignée. Ce rapport est traçable jusqu'au numéro de série de la vanne.
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