Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l'un des principaux fabricants et fournisseurs de la série sd8 - vanne monobloc durable à haut débit - en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros la série SD8 de haute qualité - vanne monobloc durable à haut débit - fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Plus de débit change la machine
Quand on passe de 45 L/min à 80 L/min, la sensation de la machine est différente. La flèche se lève plus vite. Le godet cycle plus rapidement. L'opérateur en fait plus au cours d'un quart de travail.
C'est ce que propose le SD8. Il s'agit de la même conception monobloc que le SD5-une seule pièce de fer, aucune section à assembler, aucun joint susceptible de fuir, mais il déplace 80 L/min au lieu de 45. Presque le double du débit.
Si vous construisez ou améliorez un équipement plus grand, le SD8 vous offre un débit supplémentaire sans introduire la complexité des vannes sectionnelles.
La vanne monobloc à haut débit - durable à haut débit de la série SD8 est conçue pour les machines qui doivent déplacer plus d'huile.
L'avantage
Le SD8 vous offre 80 L/min dans un emballage monobloc. C'est la clé. Vous obtenez le flux dont vous avez besoin sans la complexité.
Construction monobloc.Aucun joint entre les sections. Pas de tirants. Pas de montage. Une seule pièce, prête à être installée.
80 L/min.Assez pour des cylindres plus gros et des cycles plus rapides. Si vous avez utilisé 45 L/min et atteint la limite, c'est le niveau supérieur dont vous avez besoin.
Pression de 31,5 MPa.Plus de puissance pour les applications exigeantes.
Surface phosphatée.Une protection contre la corrosion qui dure. Résiste au brouillard salin pendant 48 heures.
1 à 12 tronçons.Commandez ce dont vous avez besoin. Aucun assemblage requis.
Construction durable.Pièces moulées en fer, usinage de précision, bobines rectifiées. Construit pour durer.
La vanne monobloc - durable à haut débit -de la série SD8 est destinée aux machines qui sont devenues trop grandes pour le SD5 mais qui n'ont pas besoin de la complexité des vannes sectionnelles.
Caractéristiques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Méthode de contrôle | Manuel |
| Fluide sous pression | Huile hydraulique à base d'huile minérale |
| Débit nominal | 80 L/min |
| Plage de viscosité | 12 - 400 CST |
| Pression de service | 31,5 MPa |
| Fuite interne | 15 cc/min à 160 bar, 50 degrés |
| Température ambiante | -40 degrés à +80 degrés |
| Structure de la vanne | Vanne monobloc |
| Surface de la vanne | Traitement de phosphatation |
| Sections de vannes | 1 - 12 rubriques |
Où appartient le SD8
Équipement amélioré.Machines qui ont commencé avec des vannes plus petites et nécessitent plus de débit. Le SD8 vous donne de la marge. Vous ne faites pas fonctionner la vanne à 100 % de sa capacité. Moins de stress. Moins de chaleur.
Des chargeurs plus gros.Déplacer plus de matériaux signifie déplacer plus de pétrole. Le SD8 maintient le godet en mouvement.
Moissonneuses et machines agricoles.Les grosses machines ont besoin d’un grand débit. Le SD8 est à la hauteur. Aucun décalage. Pas besoin d'attendre que l'hydraulique rattrape son retard.
Presses industrielles.Cycles plus rapides avec un débit plus élevé. Plus de pièces par heure. Meilleur débit.
Manutentionnaires.Levage et abaissement, plus rapides et plus fluides. L'opérateur sent la différence.
Si votre machine a besoin de plus de débit que ce que le SD5 peut fournir, le SD8 est la solution idéale. Même simplicité monobloc. Juste plus de flux.
Installation
Montage.Boulonnez la vanne monobloc directement sur le collecteur. Une unité, pas d'assemblage. Pas de tirants à serrer. Aucune section à aligner.
Port.P pour pression, T pour réservoir, A1/B1, A2/B2, A3/B3 pour actionneurs. Les marques sont sur le corps. Vous ne pouvez pas les manquer.
Contrôle.Levier manuel sur chaque section. Déplacez le levier, la bobine se déplace. Pas de fils. Pas de solénoïdes. Juste un contrôle mécanique direct.
Traitement de surface.Phosphaté. Le revêtement est déjà appliqué. Aucune peinture ou traitement supplémentaire n’est nécessaire. Il suffit de le fixer et c'est parti.
Comment nous construisons ces vannes
Fonderie
Les pièces moulées en fer arrivent à notre fonderie. Chacun est inspecté pour vérifier sa porosité et sa précision dimensionnelle. Les pièces moulées présentant des défauts sont rejetées avant d’atteindre la ligne d’usinage. Un moulage crée une vanne-pas de sections distinctes à usiner ultérieurement. Le matériau est un alliage de fer à haute résistance, choisi pour sa durabilité et sa résistance à l'usure dans les applications hydrauliques exigeantes.
Usinage
Le corps monobloc est usiné d'une seule pièce. Tous les alésages, ports et faces de montage sont usinés en une seule configuration. Cela maintient tout parfaitement aligné. Aucun désalignement entre les sections. Aucune tolérance cumulée-. Les alésages de bobine sont droits et vrais d’un bout à l’autre. Les filetages des ports sont coupés selon les spécifications standard. Les faces de montage sont usinées à plat pour garantir une étanchéité sans fuite contre le collecteur.
Meulage de bobine
Les bobines sont broyées à la taille finale. La finition de surface et les jeux sont soigneusement vérifiés. Les fuites internes dépendent de la réussite des choses. Trop serrée, la bobine colle. Trop lâche, les fuites augmentent. Nous détenons la spécification. Chaque bobine est adaptée à son alésage pour des performances optimales.
Assemblée
Des bobines sont insérées dans les alésages. Des embouts sont installés. Les leviers sont attachés. Pas de tirants à serrer. Aucune section à empiler. Aucune goupille d’alignement à aligner. L’assemblage est rapide et simple. Chaque fixation est serrée selon les spécifications.
Essai
Chaque vanne va sur le banc d'essai. Les fuites sont mesurées à la pression nominale. Le changement de bobine est vérifié pour un fonctionnement fluide. La pression est testée pour garantir que la vanne maintient la pression nominale sans fuite externe. S’il ne passe pas, il n’est pas expédié.
Phosphatation
Le corps de vanne assemblé reçoit un revêtement de phosphate. Ce traitement de surface adhère au métal et offre une résistance à la corrosion. Les échantillons de chaque lot sont testés au brouillard salin pendant 48 heures. Le revêtement n'est pas de la peinture-il ne s'écaillera pas et ne se rayera pas.
Emballage
Les petites commandes sont envoyées dans des cartons avec des inserts en mousse. Les commandes groupées sont expédiées dans des caisses en contreplaqué. Les rapports de tests sont inclus sur demande.
Expédition
Mer, air, train, camion ou express. Livraison mondiale. Numéros de suivi fournis pour chaque expédition.
FAQ
Q : Pourquoi devrais-je choisir le SD8 plutôt que le SD5 ?
R : Flux. Le SD5 vous offre 45 L/min. SD8 vous donne 80 L/min. Si votre machine utilise des cylindres plus gros, des cycles plus rapides ou des charges plus lourdes, vous avez besoin d'un débit supplémentaire. Le SD8 vous l'offre sans ajouter la complexité des vannes sectionnelles.
Q : Qu'est-ce qu'une vanne monobloc et pourquoi est-ce important ?
R : Une seule pièce de fonte avec toutes les sections intégrées. Aucun joint entre les sections. Aucun assemblage requis. Moins de points de fuite. Installation plus simple. Coût inférieur aux vannes sectionnelles. C'est pourquoi c'est important.
Q : Comment la construction monobloc réduit-elle les points de fuite ?
R : Les vannes sectionnelles ont des joints entre chaque section. Le SD8 n'a pas de sections, il n'y a donc pas de joints entre les sections. Moins de joints signifie moins d’endroits où l’huile fuit.
Q : Quelles machines utilisent généralement le SD8 ?
R : Chargeuses plus grosses, excavatrices, machines agricoles, presses industrielles, manutentionnaires. Toute machine qui a besoin de plus de 45 L/min mais qui souhaite néanmoins la simplicité d'une vanne monobloc.
Q : Comment puis-je savoir si la vanne doit être réparée ?
R : Une augmentation des fuites, un fonctionnement lent ou irrégulier ou une fuite externe sont des signes. Si les performances diminuent, la vanne doit être inspectée. Contactez-nous pour une évaluation.
Q : La vanne peut-elle être réparée sur le terrain ?
R : Des réparations mineures-remplacement des joints et nettoyage des ports-peuvent être effectuées sur le terrain. Les réparations majeures nécessitent des conditions de salle blanche. Renvoyez-le-nous pour des travaux majeurs.
Q : Puis-je obtenir la valve avec ma propre marque ?
R : Oui. La marque OEM est disponible. Nous apposons votre logo sur le corps de la vanne. La commande minimum pour une marque personnalisée est de 10 pièces.
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