Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de vanne directionnelle sectionnelle pneumatique dcv60 – 350 bar en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros une vanne directionnelle sectionnelle pneumatique DCV60 de haute qualité – 350 bars fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
L'avantage d'une disposition en coupe
Lorsque vous concevez une machine, vous savez rarement exactement de combien de fonctions hydrauliques elle aura besoin dans quelques années. Un nouvel accessoire peut nécessiter un circuit supplémentaire ; un modèle différent pourrait en nécessiter moins. Le distributeur sectionnel pneumatique DCV60 – 350 bar est construit comme un distributeur sectionnel, ce qui signifie que vous pouvez empiler 1 à 12 sections indépendantes en un seul ensemble. Si une machine a besoin ultérieurement d'une fonction supplémentaire, une section supplémentaire peut être boulonnée à l'extrémité de la pile sans reconcevoir le collecteur. Cette approche modulaire simplifie l'inventaire des pièces pour les fabricants qui produisent plusieurs variantes de machines.
Pourquoi la pression nominale de 350 bars fait la différence
De nombreuses machines de cette classe de taille sont conçues autour de systèmes à 250 bars. Le DCV60 est évalué à 350 bars (35 MPa). Lorsque vous utilisez une machine dans un équipement compact-comme une mini-pelle ou une chargeuse-, vous rencontrez souvent des pics de pression intermittents qui dépassent la plage de travail standard. Une vanne dimensionnée pour 250 bars peut gérer ces pics, mais elle fonctionne plus près de sa limite. Une vanne de 350 bars a une marge de sécurité plus large, ce qui vous donne plus d'espace pour gérer les charges de choc sans risquer de dommages structurels.
Commande pneumatique pour commande à distance
Le DCV60 utilise des signaux pilotes pneumatiques pour déplacer les bobines. Cela signifie que l'opérateur peut contrôler la vanne à distance en utilisant la pression de l'air, sans avoir besoin de liaisons mécaniques reliant la cabine à la vanne. Dans de nombreuses machines compactes, la vanne est montée dans un endroit inaccessible par un levier direct. La commande pneumatique rend cette installation possible.
Principe de fonctionnement
La vanne directionnelle sectionnelle pneumatique DCV60 – 350 bar fonctionne sur une conception sectionnelle pilotée-. Lorsque l'opérateur actionne la poignée de commande, le signal pilote pneumatique est transmis à la section de vanne correspondante. Ce signal déplace le tiroir interne, qui redirige l'huile hydraulique sous pression du port P (entrée) vers l'un des ports de travail A ou B, alimentant ainsi le cylindre ou le moteur connecté. Lorsque le signal pneumatique est supprimé, le ressort ramène le tiroir en position neutre, bloquant le débit. Cette commutation contrôlée de la direction de l'huile hydraulique permet un mouvement précis et reproductible de l'actionneur dans les machines mobiles.
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécification | Ce que cela signifie sur la machine |
|---|---|---|
| Méthode de contrôle | Pneumatique | La vanne est actionnée par la pression d'air pilote, permettant un fonctionnement à distance depuis la cabine de l'opérateur. |
| Milieu de pression | Huile hydraulique à base d'huile minérale | La vanne est conçue pour les fluides hydrauliques minéraux standards. |
| Débit nominal | 60 L/min | Le débit que la vanne peut laisser passer efficacement. Au-dessus de 60 L/min, la chute de pression et la génération de chaleur augmenteront. |
| Plage de viscosité | 12 CST - 400 CST | La plage de viscosité recommandée pour l’huile. Une viscosité plus faible peut provoquer des fuites internes ; une viscosité plus élevée peut ralentir le mouvement de la bobine. |
| Pression de fonctionnement | 350 bars (35 MPa) | La pression maximale que la valve peut supporter. Faire fonctionner le système au-dessus de 350 bars peut provoquer des dommages structurels. |
| Fuite interne | 15 cc/min à 160 bar, 50 degrés | La quantité d'huile qui contourne la bobine dans les conditions de test. De faibles fuites signifient que les cylindres sont moins susceptibles de dériver en position neutre. |
| Température ambiante | -40 degrés à +80 degrés | Plage de température dans laquelle la vanne peut fonctionner. Le mouvement du tiroir peut être plus lent dans les climats froids jusqu'à ce que le système se réchauffe. |
| Structure de la vanne | Vanne sectionnelle | La vanne est construite à partir de sections individuelles boulonnées ensemble. Cela permet de réaliser 1 à 12 fonctions sans reconcevoir le collecteur. |
| Surface de la vanne | Traitement phosphatant | Le corps de la vanne est traité avec un revêtement de conversion résistant à la rouille-, validé par un test au brouillard salin de 48 heures. |
| Sections de vannes | 1 - 12 rubriques | Le nombre de fonctions hydrauliques indépendantes que la vanne peut contrôler. Choisissez le numéro qui correspond aux exigences de votre machine. |
| Niveau antirouille | Test au brouillard salin neutre, 48 heures | Le traitement de surface protège la vanne de la corrosion en extérieur et dans les environnements humides. |
Où vous voyez généralement cette vanne installée
Sur les mini-pelles et chargeuses
Sur les mini-pelles et les chargeuses sur pneus compactes, le DCV60 est souvent installé dans le bloc de vannes principal pour contrôler les fonctions de la flèche, du bras et du godet. La pression nominale de 350 bars donne à l'opérateur suffisamment de puissance pour creuser dans un sol compacté sans caler le système hydraulique. La commande pneumatique permet de monter la pile de vannes dans un endroit difficilement accessible par une liaison manuelle.
Sur les chariots élévateurs et les reach stackers
Dans les équipements de manutention, le DCV60 contrôle les circuits de levage et d'inclinaison. L'opérateur contrôle la vanne à distance à l'aide de signaux pilotes pneumatiques, ce qui permet une modulation du tiroir plus douce que le fonctionnement direct du levier.
Sur les groupes électrogènes industriels
Dans les groupes hydrauliques stationnaires, le DCV60 est parfois utilisé comme pile de commande centrale pour plusieurs vérins. Sa haute pression le rend adapté aux presses et aux cisailles, tandis que la conception en sections permet au constructeur de machines d'ajouter ou de supprimer des sections en fonction du nombre de fonctions requises.
Processus de fabrication
Inspection des matières premières
Toutes les pièces moulées et les barres d'acier entrantes sont inspectées pour détecter les fissures, la porosité et la précision dimensionnelle avant d'entrer dans la chaîne de production.
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Usinage de précision
Les pièces moulées approuvées sont usinées sur des centres CNC. Les faces des ports, les surfaces de montage et les alésages de bobine sont découpés selon les tolérances spécifiées. Les pièces sont nettoyées après usinage.
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Traitement thermique
Les bobines sont traitées thermiquement-pour atteindre la dureté et la résistance à l'usure requises, garantissant ainsi le maintien de leurs performances lors de cycles de changement de vitesse répétés.
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Traitement de surface
Les corps de vanne sont traités dans un bain de phosphatation pour appliquer un revêtement de conversion-résistant à la corrosion. La couverture du revêtement est inspectée après traitement.
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Assemblée
Les corps de vanne, les tiroirs, les ressorts et les joints sont assemblés. Chaque bobine est adaptée manuellement à son alésage correspondant pour garantir que le jeu est dans les limites de tolérance.
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Test de pression
Chaque vanne assemblée est testée sur un banc d'essai hydraulique. La vanne est pressurisée à 350 bars pour vérifier l'intégrité du joint et un fonctionnement sans fuite-.
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Inspection finale
Avant l'emballage, chaque vanne est inspectée visuellement pour vérifier l'étiquetage correct, la protection des ports et la finition de surface. Seules les vannes qui réussissent tous les contrôles sont autorisées à être expédiées.
Pourquoi nous choisir
Approvisionnement direct d'usine
Nous fabriquons le DCV60 entièrement dans notre propre usine. Lorsque vous commandez directement chez nous, vous travaillez directement avec l'équipe qui usine les bobines, assemble les corps de vanne et teste chaque unité sur le banc. Il n'y a aucun distributeur entre votre commande et la ligne de production.
Prise en charge OEM/ODM
Nous travaillons régulièrement avec des clients OEM qui ont besoin de fonctions de spool spécifiques, de nombres de sections personnalisés ou de configurations de ports alternatives. Nous pouvons évaluer votre dessin et vérifier la faisabilité avant le début de la production.
Configuration personnalisée
Le DCV60 est disponible avec 1 à 12 sections, plusieurs fonctions de bobine et une commande pneumatique. Si votre machine nécessite une méthode de contrôle différente, une norme de filetage de port ou un style de levier différent, nous pouvons adapter la vanne à vos besoins.
Contrôle qualité
Chaque vanne DCV60 est soumise à un processus de contrôle qualité structuré. Nous inspectons les pièces moulées brutes avant l'usinage, mesurons les alésages des bobines pendant la production et testons chaque vanne assemblée sur un banc d'essai hydraulique avant l'expédition.
Expérience à l'exportation
Nous exportons la série DCV60 vers des clients en Russie, en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique du Sud et en Asie. Nous fournissons toute la documentation d'exportation nécessaire et notre équipe d'ingénieurs est disponible pour vous aider à l'installation et au dépannage.
FAQ
Q : Puis-je utiliser le DCV60 pour contrôler un accessoire à débit élevé-qui nécessite 80 L/min ?
R : Le DCV60 est conçu pour un débit nominal de 60 L/min. Si votre accessoire nécessite 80 L/min, la valve restreindra le débit et provoquera une chute de pression. Cela pourrait ralentir l'accessoire et augmenter la température de l'huile. Pour les besoins de débit supérieurs à 60 L/min, nous vous recommandons de sélectionner une vanne avec un débit nominal plus élevé.
Q : Quelle est la cause la plus fréquente d’une mauvaise réponse des vannes dans les systèmes de commande pneumatique ?
R : Le problème le plus courant est une pression d’air pilote insuffisante. Si la pression d'alimentation en air chute en dessous des exigences de la vanne pilote, le tiroir se déplacera lentement ou pas complètement. Vérifiez la pression d'air à l'entrée de la veilleuse et assurez-vous qu'elle répond aux exigences minimales spécifiées. L'air contaminé par de l'eau ou de l'huile peut également provoquer le blocage du piston pilote.
Q : Lorsque plusieurs sections sont déplacées en même temps, comment le flux est-il réparti ?
R : Dans un circuit parallèle, le débit se divise en fonction de la charge sur chaque fonction. Une fonction sous charge légère recevra plus de flux, tandis qu'une fonction fortement chargée en recevra moins. C'est un comportement normal. Si vous devez donner la priorité à une fonction par rapport à une autre, vous devrez peut-être ajouter une vanne prioritaire ou utiliser un système à compensation de pression-.
Q : Comment puis-je savoir si la bobine est coincée à cause d'une contamination ?
R : Le signe le plus visible est un mouvement incohérent du cylindre. Le cylindre peut se déplacer lentement, hésiter ou ne pas s'arrêter lorsque la poignée est relâchée. Si la bobine est coincée, la valve ne bougera pas complètement. Pour confirmer, supprimez le signal d'air pilote et essayez d'actionner le tiroir manuellement si une commande manuelle est disponible. Si la bobine bouge librement, la contamination est probable au cours de la phase pilote. Si la bobine est coincée, la valve doit être retirée et nettoyée.
Q : Puis-je utiliser le DCV60 avec commande pneumatique dans un environnement à fortes vibrations ?
R : Oui, le DCV60 est conçu pour les machines mobiles fonctionnant dans des environnements à fortes vibrations. Les tirants qui maintiennent les sections ensemble sont serrés pour résister aux vibrations. Le système de pilotage pneumatique ne repose pas sur des contacts électriques susceptibles de se desserrer ou de tomber en panne. Une inspection régulière du couple des tirants est recommandée pour maintenir un joint étanche entre les sections.
Q : Comment puis-je vérifier si l’alimentation en air pilote est adéquate pour le bon fonctionnement de la vanne ?
R : Le moyen le plus simple de vérifier est d’installer un manomètre au port d’entrée d’air pilote. Lorsque l'opérateur actionne la poignée de commande, la pression ne doit chuter que légèrement. Si la pression chute de manière significative, la conduite d'alimentation en air ou le compresseur d'air peut être sous-dimensionné. Assurez-vous que la pression d'alimentation en air est stable et que la capacité de débit est suffisante pour le nombre de sections actionnées.
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