Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de vanne de régulation directionnelle monobloc à haut débit sd25 en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros une vanne de régulation directionnelle monobloc à haut débit sd25 de haute qualité fabriquée en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Lorsque les demandes de débit atteignent 240 L/min
Lorsque vous sélectionnez une vanne pour une grosse chargeuse sur pneus ou une excavatrice, la demande de débit est souvent le facteur décisif. La série SD propose une bonne gamme de vannes sectionnelles pour les machines-de taille moyenne. Mais lorsque le débit de la pompe dépasse la barre des 200 L/min, les forces internes dans une vanne sectionnelle commencent à devenir préoccupantes. Les tirants doivent supporter plus de charge et les joints entre les sections travaillent plus fort. La vanne de régulation directionnelle monobloc à haut débit SD25 a été conçue pour ces applications.
Au lieu d'empiler des sections avec des tirants, le SD25 est moulé comme une seule pièce de fer. Il n'y a pas de joints toriques entre les sections ni de tirants à serrer. Les passages d'écoulement et les alésages de bobine sont usinés en une seule pièce moulée. Le corps est plus rigide qu'une pile sectionnelle, et les charges de choc dues au creusement ou au levage sont moins susceptibles de désaligner les bobines.
Le SD25 est évalué à 240 L/min et 315 bars. Cela couvre la plage de débit et de pression des équipements plus grands où la pompe dépasse 100 L/min. La vanne est disponible avec 1 à 10 sections. Le nombre de sections est limité à 10 car une pile plus longue deviendrait peu pratique pour les machines auxquelles cette vanne est destinée. Les bobines et les alésages sont usinés avec des jeux serrés et la fuite interne reste à 15 cc/min ou moins. Le corps est phosphaté et testé au brouillard salin
Comment la vanne réagit lorsque l'opérateur déplace un levier
Le SD25 utilise des leviers manuels. Lorsque l'opérateur pousse ou tire un levier, la bobine se déplace à l'intérieur de son alésage. Cela ouvre un chemin depuis l'entrée de pression vers l'un des ports de travail, et l'huile sous pression s'écoule vers le cylindre ou le moteur connecté. Lorsque le levier est relâché, un ressort repousse la bobine en position neutre, arrêtant ainsi le mouvement.
L'opérateur ressent le mouvement de la bobine à travers le levier. La course est fluide et la butée à chaque extrémité est solide. Le ressort de rappel est cohérent-la bobine n'hésite pas lorsque le levier est relâché. Les bobines et les alésages sont usinés avec des jeux serrés, ce qui donne au levier une sensation constante et maintient les fuites internes à un faible niveau.
En interne, la vanne suit un circuit à centre ouvert standard-. L'huile entre par l'orifice P et traverse la vanne lorsque les leviers sont centrés. Lorsqu'un levier est déplacé, le tiroir redirige l'huile vers le port de travail sélectionné et l'huile de retour sort par le port en T.
Une soupape de décharge est intégrée dans la section d'entrée du corps de soupape. Il surveille en permanence la pression du système. Si la pression dépasse le point de consigne-par exemple, lorsque la machine heurte un rocher en creusant-la soupape de décharge s'ouvre et renvoie l'excès d'huile vers le réservoir. Cela empêche le pic de pression d'endommager la pompe, les tuyaux ou les cylindres. La soupape de décharge est réglée en usine et ne nécessite aucun réglage sur place.
Cas : mise à niveau d’une pelle de 25 tonnes
Un client exploitant une excavatrice de 25 tonnes rencontrait des temps de cycle lents lors de travaux d'excavation intensifs. La vanne d'origine de 180 L/min créait un goulot d'étranglement lorsque la pompe était à pleine charge. Ils ont remplacé la vanne d'origine par une SD25 configurée avec 6 sections. La capacité de débit est passée à 240 L/min et les temps de cycle se sont sensiblement améliorés. Le corps monobloc a également réduit les fuites internes constatées sur l'ancienne pile de sections, ce qui a permis d'empêcher la flèche de dériver lorsque les leviers étaient centrés.
Données techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Méthode de contrôle | Manuel |
| Type de structure | Vanne monobloc |
| Débit nominal | 240 L/min (63,4 gpm US) |
| Pression maximale | 315 bars (4 600 psi) |
| Plage de viscosité de fonctionnement | 12 - 400 mm²/s (12 - 400 cSt) |
| Plage de température ambiante | -40 degrés à +80 degrés (-40 degrés F à +176 degrés F) |
| Sections | 1 - 10 rubriques |
Où vous voyez généralement cette vanne installée
Lorsqu’une grosse chargeuse sur pneus ou une pelle hydraulique est en phase de conception, la pile de vannes principale est souvent l’un des derniers composants à être positionné. La pompe, les cylindres et les tuyaux sont prioritaires et la vanne doit s'insérer dans l'espace restant. La vanne de régulation directionnelle monobloc à haut débit SD25 est suffisamment compacte pour s'adapter aux espaces des grandes machines, mais suffisamment grande pour gérer le débit de 240 L/min fourni par la pompe.
Sur les grosses chargeuses sur pneus et les excavatrices, le SD25 se trouve généralement dans la pile hydraulique principale, contrôlant la flèche, le bras et le godet. Le débit de 240 L/min maintient les temps de cycle courts même lorsque l'opérateur fait fonctionner la machine à pleine capacité. Le corps monobloc supporte mieux les charges de choc liées aux travaux de creusement lourds qu'une pile sectionnelle de même capacité.
Dans les grandes presses et cisailles industrielles, le SD25 est souvent utilisé pour contrôler plusieurs cylindres à partir d'un seul bloc de vannes. Lorsque la presse tourne, le vérin doit se déplacer rapidement à l'approche et au retour, et la pression doit rester stable pendant la phase de formage ou de découpe. Le SD25 gère les deux sans hésitation.
Processus de production
Inspection des matières premières
Le SD25 commence avec des pièces moulées en fer et des barres en acier allié. Lorsque le matériau arrive à l'atelier, chaque lot est vérifié pour détecter les défauts de surface, la composition chimique et les propriétés mécaniques. Si un lot ne répond pas aux spécifications, il est rejeté avant d’entrer dans la chaîne de production.
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Usinage de précision
Les pièces moulées approuvées sont déplacées vers des centres d'usinage CNC. Les faces des ports, les surfaces de montage et les alésages de bobine sont usinés selon des tolérances étroites. Les dimensions critiques sont maintenues à ±0,01 mm. Ce niveau de précision maintient le mouvement de la bobine constant et les fuites internes faibles.
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Traitement thermique
Les bobines sont-traitées thermiquement après usinage. Cette étape confère à l’acier la dureté et la résistance à l’usure dont il a besoin pour résister aux déplacements répétés tout au long de la durée de vie de la vanne.
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Traitement de surface
Après traitement thermique, les corps de vannes passent dans un bain de phosphatation. Le revêtement de phosphate est une couche de conversion chimique qui se lie à l'acier pour résister à la rouille. Le revêtement est inspecté pour vérifier sa couverture et son uniformité après le bain.
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Assemblée
Les corps usinés, les-bobines traitées thermiquement, les ressorts et les joints sont assemblés. Chaque bobine est adaptée manuellement à son alésage lors de l'assemblage. Le jeu entre la bobine et l'alésage est vérifié à la main. Si l'ajustement est trop lâche, la valve fuira. S'il est trop serré, le levier sera difficile à déplacer.
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Test de pression
Chaque vanne assemblée est pressurisée à 315 bars sur un banc d'essai hydraulique. Nous vérifions les faces des orifices et le corps de la vanne pour détecter toute fuite externe. Nous faisons également fonctionner les leviers sur toute la plage de course pour confirmer que chaque bobine se déplace en douceur et revient au point mort.
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Inspection finale
Avant l'emballage, chaque valve est inspectée visuellement. Nous vérifions l'étiquetage, les bouchons de protection des ports et l'état de surface. Seules les vannes qui satisfont à toutes les étapes précédentes sont autorisées à être expédiées.
Sur les gros chariots élévateurs et les manutentionnaires de conteneurs, le SD25 contrôle le levage, l'inclinaison et le déplacement latéral-. L'opérateur s'appuie sur les leviers manuels pour positionner avec précision les charges lourdes, et les faibles fuites internes aident à éviter la dérive lorsque le levier est centré.
Exportation et conformité mondiales
Nous exportons le SD25 vers des clients en Russie, en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est. Chaque expédition comprend tous les documents d'exportation nécessaires : factures commerciales, listes de colisage et certificats d'origine. Nous pouvons également fournir des fiches techniques et des rapports d’essais de matériaux pour faciliter le dédouanement local si nécessaire. Notre équipe d'ingénieurs est disponible pour des réunions en ligne afin de vous aider à l'installation ou au dépannage, quel que soit votre emplacement.
Comment coopérer avec nous
Lorsque vous nous contactez au sujet du SD25, le processus commence par quelques questions pratiques. Les réponses nous aident à obtenir la bonne configuration avant de passer à la production.
Ce dont nous avons besoin de vous
Dites-nous combien de fonctions hydrauliques la vanne doit contrôler. Le SD25 est disponible avec 1 à 10 sections. Le nombre de sections détermine la longueur totale du corps de vanne, donc le savoir tôt nous aide à confirmer l'espace de montage.
Faites-nous savoir la fonction de bobine dont vous avez besoin. Si le cylindre doit rester en position lorsque le levier est relâché, nous configurons la bobine en conséquence. Si vous disposez d'un schéma de circuit, nous l'envoyer vous fait gagner du temps et réduit le risque de non-concordance.
Si votre machine nécessite une norme de thread de port différente de la configuration standard, faites-le nous savoir. Nous pouvons adapter la vanne à vos raccords existants.
Devis et délai
Une fois que nous avons vos besoins, nous les examinons et préparons un devis formel avec un prix clair et un délai de livraison confirmé. Pour les configurations standards, nous expédions généralement sous 2 à 3 semaines. Les commandes personnalisées sont coordonnées lors de la phase de devis et nous convenons du calendrier avant le début de la production.
Production et tests
Votre commande entre dans notre planning de production. Chaque vanne est construite selon vos spécifications et testée sur un banc d'essai hydraulique avant d'être emballée. Nous le pressurisons à 315 bars et vérifions les fuites. Nous vérifions également que les leviers se déplacent en douceur.
Expédition et assistance
Après le test, la vanne est scellée avec des bouchons de protection, enveloppée et étiquetée. Nous emballons la commande dans des caisses en bois de qualité d'exportation{{1}ou dans des cartons robustes-en fonction de la taille de la commande. Nous expédions par fret maritime, aérien ou par messagerie internationale selon vos préférences.
Chaque expédition comprend un manuel d'installation. Si vous avez besoin de schémas hydrauliques ou de dessins CAO 2D pour votre projet, nous pouvons les fournir sur demande. Notre équipe d'ingénieurs est disponible par e-mail ou par téléphone pour vous aider à l'installation et au dépannage.
FAQ
Q : Pourquoi la SD25 est-elle une vanne monobloc au lieu d'une vanne sectionnelle ?
R : À 240 L/min, les forces internes dans la vanne sont plus élevées que dans les vannes plus petites. Un corps monobloc offre la rigidité nécessaire pour maintenir les bobines alignées sous ces charges. Il élimine également les joints entre les sections, ce qui réduit le risque de fuite à débit et pression élevés.
Q : Comment le corps monobloc affecte-t-il le poids total de la vanne ?
R : Un corps monobloc est généralement plus lourd qu’un empilement sectionnel de même capacité car il est moulé comme une pièce solide. Cependant, la différence de poids n’est pas suffisamment importante pour affecter les performances de la machine. La construction monobloc offre une meilleure rigidité et résistance aux chocs, ce qui est plus important pour les gros équipements qu'un petit gain de poids.
Q : Quelle est la cause la plus fréquente de fuite dans une vanne monobloc ?
R : Les fuites dans une vanne monobloc sont le plus souvent causées par des dommages aux joints toriques au niveau des faces des orifices. Le corps lui-même est constitué d’une seule pièce moulée, il n’y a donc aucun joint entre les sections. Si vous remarquez une fuite, vérifiez d'abord les connexions des ports. Si les joints toriques-sont usés ou endommagés, ils doivent être remplacés.
Q : Quelle est la meilleure façon de rincer le SD25 après un événement de contamination ?
R : La meilleure pratique consiste à retirer la vanne de la machine et à la rincer sur un banc d'essai avec de l'huile propre à basse pression. Ne rincez pas la vanne tant qu'elle est encore installée, car la contamination peut être poussée vers d'autres parties du circuit. Après le rinçage, remplacez le filtre à huile et l'huile dans le réservoir.
Q : Quelle est la meilleure façon de stocker une vanne SD25 de rechange ?
R : Stockez la vanne dans un environnement intérieur sec avec tous les ports scellés avec des bouchons de protection. Le revêtement de phosphatation protège la carrosserie de la rouille, mais les ports ouverts peuvent permettre à l'humidité et aux débris de pénétrer dans les passages internes. Si la vanne est stockée pendant plus de 12 mois, nous vous recommandons d'actionner les leviers manuellement tous les quelques mois pour garantir que les bobines bougent librement avant l'installation.
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