Shijiazhuang Laiye Import& Export Trading Co., Ltd. est l’un des principaux fabricants et fournisseurs de clapet anti-retour hydraulique modulaire z2s10 en Chine, prend également en charge un service personnalisé. Si vous envisagez de vendre en gros un clapet anti-retour hydraulique modulaire z2s10 de haute qualité fabriqué en Chine, n'hésitez pas à consulter la liste de prix de notre usine.
Description des produits
Le clapet anti-retour hydraulique modulaire Z2S10 est un clapet anti-retour piloté de type sandwich de taille NG10--, doté d'une pression de fonctionnement maximale de 315 bars et d'un débit maximal de 120 L/min. Sa conception sandwich permet une installation directe entre un distributeur et l'embase, économisant ainsi de l'espace et simplifiant la tuyauterie.
La vanne assure une étanchéité sans fuite pour un ou les deux ports de travail, garantissant ainsi un maintien de la pression à long-terme et une grande stabilité. Le fluide s'écoule librement de A1 vers A2 ou de B1 vers B2, tandis que l'écoulement dans la direction opposée est bloqué ; cependant, le clapet anti-retour peut être ouvert via la pression de commande pilote pour permettre un flux inverse. Quatre options de pression de fissuration sont disponibles (1,5, 3, 6 et 10 bars) et la plage de températures de fonctionnement va de -30 degrés à 80 degrés.
Il convient aux circuits hydrauliques des machines de construction, des machines de moulage par injection, des presses et des équipements métallurgiques où un maintien prolongé de la pression est nécessaire pour empêcher le déplacement de l'actionneur causé par une fuite.
Principe de fonctionnement
Débit direct (fluide entrant dans l'orifice A/B) : lorsque le fluide s'écoule de la vanne de commande directionnelle vers l'orifice A1 (ou B1) de la vanne Z2S10, la pression du fluide force directement la bille à l'intérieur du clapet de la vanne hors de son siège, permettant au fluide de s'écouler librement vers l'orifice A2 (ou B2) et dans l'actionneur.
Flux inversé (blocage et ouverture) : Il existe deux scénarios de flux inversé de A2 (ou B2) vers A1 (ou B1) :
Blocage inverse : en l'absence de pression de commande pilote, la force du ressort maintient fermement le clapet de la vanne contre son siège, bloquant le chemin d'écoulement inverse pour maintenir la pression ou verrouiller l'actionneur en position.
Ouverture inversée (retour de flux) : Pour permettre le retour du flux du côté de l'actionneur (A2) vers le côté de la vanne de commande directionnelle (A1), une pression de commande externe suffisante doit être appliquée au port X (le port pilote) de la vanne Z2S10 ; cela actionne le piston pilote, qui à son tour pousse le clapet de soupape hors de son siège, ouvrant ainsi le chemin d'écoulement inverse.
Corps de vanne (1) : fabriqué en fonte à haute résistance-avec des passages d'huile internes, il sert de composant de base pour le montage de toutes les autres pièces.
Tiroir de valve (1) et bille d'acier (2) : ils forment le mécanisme d'ouverture et de fermeture du clapet anti-retour principal. Lorsque le fluide s'écoule de A1 à A2, l'huile sous pression pousse le tiroir d'un côté, forçant la bille d'acier à s'ouvrir et établissant un chemin d'écoulement libre-. Dans le sens inverse, la force du ressort presse la bille d'acier contre le siège de la vanne, garantissant ainsi une étanchéité nulle-.
Piston pilote (4) : il s'agit du composant central permettant l'ouverture inverse "pilotée-contrôlée". Lorsqu'un flux inverse de A2 vers A1 est requis, l'huile de commande pilote du port X pousse ce piston, forçant mécaniquement le tiroir principal à s'ouvrir pour créer un chemin d'écoulement inverse.
Clapet pilote (5) et clapet anti-retour (3) : Certains modèles intègrent cet élément de clapet auxiliaire dans leur structure interne. Il s'ouvre en premier lorsque le piston pilote est actionné, remplissant une fonction de pré--ouverture qui réduit efficacement les chocs hydrauliques lors de l'ouverture inversée du tiroir principal, ce qui entraîne un fonctionnement plus fluide.
| Paramètres du produit | ||||
| Spécification | 6 | 10 | 16 | 22 |
| Pression de service maximale (bar) | 315 | |||
| Débit maximum (L/min) | 60 | 120 | 200 | 360 |
| Pression d'ouverture | 0.15/0.3/0.7 | 0.15/0.3/0.6 | 0.25 | 0.3/0.5/0.75/1.0 |
| Numéro de conception | 10 | 20 | 30 | 30 |
Avantages du produit
1. Maintien de la pression sans fuite-avec une grande fiabilité
Grâce à une structure d'étanchéité dure de type champignon--, la vanne atteint une étanchéité nulle-fuite à l'état d'arrêt inversé-. Il garantit un maintien de la pression stable et fiable à long terme-, empêchant efficacement les actionneurs de dériver ou de chuter lentement en raison de fuites internes.
2. Le montage empilable permet d'économiser de l'espace
Le clapet anti-retour hydraulique modulaire Z2S10 présente une conception empilable NG10 ; il se monte directement entre le distributeur et l'embase, éliminant ainsi le besoin de raccords de tuyauterie supplémentaires.
3. Structure pilote à deux -étages pour une ouverture inversée en douceur
Lorsque le piston pilote pousse le clapet, un clapet auxiliaire (intégré à certains modèles) s'ouvre d'abord pour effectuer une décompression préliminaire avant que le clapet principal ne s'ouvre ; cela réduit efficacement les chocs hydrauliques lors de l'ouverture inversée et garantit un fonctionnement plus fluide.
4. Installation facile et excellente compatibilité
L'interface de montage est conforme à la norme ISO 4401 ; les dimensions de montage et les ports sont entièrement compatibles avec les produits de mêmes spécifications des grandes marques, permettant une interchangeabilité directe.
5. Conception de plate-forme modulaire mature
Basé sur une conception de plate-forme modulaire mature et partageant la même lignée technologique que la série Z2S6, la taille NG10 convient aux systèmes de taille moyenne-à-grande. Il offre des performances fiables et a fait ses preuves grâce à des applications sur le marché à long terme-.
Processus de fabrication
1. Moulage de précision
Le corps de la vanne est produit à partir de-fonte à haute résistance ou fonte ductile grâce à un processus de moulage de précision. Pendant la coulée, la température de l'alliage fondu, la vitesse de remplissage et la pression de solidification sont strictement contrôlées pour garantir une structure interne dense-exempte de porosité et de défauts de retrait-fournissant une ébauche de haute-qualité pour l'usinage ultérieur.
2. Nettoyage des blancs et pré-traitement
Les ébauches coulées sont soumises à un grenaillage, à une découpe de porte et à un nettoyage de surface pour éliminer les bavures de coulée et les contaminants de surface. Des contrôles dimensionnels et des tests non destructifs sont effectués pour éliminer les pièces moulées défectueuses avant qu'elles n'entrent dans la phase d'usinage.
3. Usinage de précision
Les ébauches sont traitées en plusieurs étapes sur des centres d'usinage de haute-précision :
Fraisage de la face de montage
Perçage des ports d'huile et des trous filetés
Alésage de précision des alésages de vannes et des canaux d'écoulement internes
Usinage des rainures de joint
Les dimensions clés sont maintenues à ± 0,005 mm pour garantir un jeu précis de la bobine-à-alésage et une étanchéité fiable au niveau de la face de montage. Après l'usinage, les pièces sont ébavurées et leur surface-nettoyée.
4. Traitement thermique (composants critiques)
Les composants clés tels que les bobines et les pistons pilotes subissent une cémentation et une trempe pour obtenir une dureté de surface et une résistance à l'usure améliorée. Des tests de dureté et une inspection métallographique sont effectués après-traitement pour garantir que les performances répondent aux spécifications.
5. Traitement de surface
Les corps de vanne sont phosphatés pour améliorer la résistance à la corrosion et l'adhérence des surfaces. Un placage ou un revêtement en option est disponible pour répondre à des exigences environnementales particulières.
6. Inspection des composants
Toutes les pièces usinées sont soumises à une inspection dimensionnelle, à des tests de propreté et à une inspection visuelle. Les pièces qualifiées sont transférées vers la zone d'assemblage. Les composants critiques (bobines et corps de vanne) sont appariés pour vérifier le jeu d'ajustement.
7. Assemblage
Les joints et les pièces standards telles que les ressorts sont sélectionnés selon les spécifications de la commande. L'assemblage du corps de vanne, du tiroir, du piston pilote, du ressort de rappel et des autres composants est effectué dans un environnement propre. La conception sandwich permet un assemblage efficace et cohérent. Plusieurs inspections-en cours de processus sont effectuées tout au long du processus d'assemblage.
8. Tests de performances en usine
Chaque unité doit passer une vérification complète des performances avant l'expédition :
Essai de pression: Vérifie la résistance du corps de la vanne et l'étanchéité des orifices à la pression de service maximale (315 bar)
Test de fuite interne: Mesure les fuites internes à chaque port pour garantir zéro ou dans les limites admissibles
Test de pression de fissuration : Vérifie que la pression de fissuration correspond à la valeur définie
Test de fonction pilote : Vérifie la fiabilité et le temps de réponse de l'ouverture inversée pilotée-.
Test de performance de débit: Vérifie la chute de pression et la capacité de débit au débit nominal
Contrôle visuel et propreté: Vérifie la qualité de l'état de surface et la propreté du passage d'huile interne
9. Emballage
Après avoir passé l'inspection, les ports pétroliers sont scellés avec des bouchons anti-poussière pour éviter toute contamination pendant le transport. Les produits sont emballés dans des cartons standards ou des caisses en bois, accompagnés de rapports d'inspection et de certificats de conformité.
10. Expédition
Les produits sont expédiés aux clients du monde entier par voie maritime, aérienne ou par courrier. L'entreprise détient sa propre licence d'importation/exportation et gère le dédouanement en interne, les méthodes d'expédition étant choisies par le client.
1. Soumettre les exigences : veuillez nous informer de vos exigences spécifiques (telles que le modèle de vanne hydraulique, le nombre de sections, la méthode de contrôle, les conditions de fonctionnement, etc.) par téléphone ou par e-mail.
2. Recevez une proposition : notre équipe commerciale professionnelle vous contactera dans les 24 heures pour vous proposer une solution sur mesure et un devis formel.
3. Commande et production : Dès confirmation de la commande, nous organiserons la production et effectuerons des inspections de qualité rigoureuses avant l’expédition.
4. Logistique et après-vente : nous organisons l'expédition mondiale en fonction de vos besoins et fournissons une assistance technique complète et un service après-vente-.
Numéro de téléphone
+8615076180506
E-mail-e-mail
info@wendefuvalve.com
FAQ
Q : Quel type de clapet est le clapet anti-retour hydraulique modulaire Z2S10 et où est-il principalement utilisé ?
R : Z2S10 est un clapet anti-retour à commande hydraulique empilable d'un diamètre NG10, utilisé dans les circuits hydrauliques pour obtenir une rétention de pression sans fuite et un verrouillage de la charge. Dans les applications pratiques, son utilisation la plus courante est d'empêcher les cylindres verticaux de glisser vers le bas en raison de leur propre poids après l'arrêt, comme dans les cylindres principaux des presses, les cylindres de levage, les cylindres de support, etc., où les positions doivent être maintenues pendant une longue période.
Q : Pourquoi ne s'ouvre-t-il pas dans le sens inverse ?
R : Vérifiez si la pression de commande pilote est conforme aux spécifications et si le circuit d'huile pilote est bloqué. Le clapet anti-retour hydraulique modulaire Z2S10 présente une conception pilote à deux - ; si la pression pilote est insuffisante, le piston pilote ne peut pas actionner le clapet principal pour ouvrir la vanne.
Q : Comment dois-je gérer les chocs ou les bruits anormaux se produisant lors de l’ouverture inversée ?
R : Cela peut être dû à l'ouverture rapide du clapet en raison d'une application soudaine de pression pilote, de l'air emprisonné dans le système ou de l'absence de structure de pré-ouverture. Vérifiez si la pression pilote est appliquée trop rapidement et purgez l'air du système ; si des chocs fréquents surviennent, pensez à sélectionner un modèle équipé d'une structure de pré-ouverture.
Q : Qu'est-ce qui fait augmenter la pression d'ouverture du clapet anti-retour hydraulique modulaire Z2S10 après une utilisation prolongée ?
R : Les causes possibles incluent la fatigue ou la déformation du ressort, des dépôts sur la surface d'étanchéité du clapet ou une résistance accrue au mouvement du piston pilote. Il est nécessaire de démonter l'ensemble pour inspecter le clapet et le piston pilote, nettoyer les dépôts éventuels et vérifier l'état des ressorts. Dans la pratique, cela est souvent dû au fait que l'huile n'a pas été changée à temps.
Q : Comment gérer un tiroir de valve Z2S10 coincé ?
R : Vérifiez la propreté du fluide hydraulique. Si la contamination est confirmée, démontez l'unité pour nettoyer le tiroir et l'alésage de la vanne, puis remplacez le fluide et l'élément filtrant.
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